Dans les années à venir, il sera de moins en moins intéressant d'acheter une voiture de fonction sans batterie à bord. Toutefois, les constructeurs automobiles affirment que tout le monde n'est pas prêt pour un avenir entièrement électrique. Par conséquent, les véhicules hybrides rechargeables feront partie de notre flotte pendant quelques années encore. Mercedes apporte sa contribution avec une nouvelle génération de la Classe C rechargeable.

Vive le chauvinisme ! Car en 2020, la France a fait un tollé - un peu - lorsque la police a décidé d'acheter 17 Leon Cupra de Seat et 17 Leon Cupra (oui, il y a une différence). Parce que la relation avec une marque espagnole a suscité des émotions, la Gendarmerie Nationale a décidé d'annuler la commande de 17 Cupra Leon finalement. La police française a donc dû chercher un remplaçant français pour la Renaults Mégane R.S. retraitée avec souvent +200.000 km au compteur. Ce remplacement a maintenant été trouvé.

Si nous vous demandons de citer trois marques qui vendent des voitures électriques, il y a de fortes chances que Kia ne figure pas sur cette liste. C'est dommage, car la marque sud-coréenne a deux produits électriques très forts dans son catalogue avec les e-Soul et e-Niro. Seulement - nous l'admettons - ils n'ont pas le sex-appeal nécessaire pour percer auprès du conducteur électrique potentiel. Il était donc temps de choisir un vaisseau amiral. Une auto qui peut combiner la puissante technologie de Kia avec une belle carrosserie. Voilà que l’EV6 est né.

Depuis des années, Toyota est inextricablement liée à la technologie hybride. Au départ dans les années 90, il s'agissait de la Prius, un projet de prestige, mais entre-temps, le moteur hybride s'est infiltré dans tous les modèles de la gamme et même chez Lexus. L'hybride rechargeable, qui permet de charger une batterie plus importante pour obtenir une plus grande autonomie en mode purement électrique, est relativement nouveau pour Toyota. Avec ce RAV4 PHEV, la marque japonaise veut répondre à l'optimisation fiscale de la société de leasing belge.

Avec le Levante, la Ghibli, la Quattroporte et la MC20, on ne peut pas dire que le calme règne dans le camp Maserati. Cependant, le Grecale était très attendu. Parce que le SUV qui vient se placer sous le Levante a tout ce qu'il faut pour devenir l'arrêt absolu des ventes de la marque. Un détail important bien sûr : pour devenir un bestseller, il faut d’abord être vendu tout court. C'est là que le bas blesse pour le Grecale. Maserati a reporté le lancement de la voiture de plus de six mois.

Quand on a une gamme faite que de deux modèles, vaut mieux en tirer le meilleur parti. En sortant des versions spéciales et des séries spéciales, par exemple, et en laissant le département marketing faire le reste du travail. Alfa Romeo l'a bien compris : les Giulia GTA et GTAm maintenant épuisées, les Italiens ont récemment lancé une version spéciale de la 6C Villa d'Este pour les Giulia et Stelvio.

En matière de voitures électriques, les nouveaux modèles sont trop souvent des SUV. L’arrivée d’une berline est donc déjà un petit événement en soi, et plus encore lorsque cette berline porte le blason BMW, que la réputation de dynamisme de conduite précède. Loin de l’esthétique troublante du SUV iX, cette i4 s’apparente ni plus ni moins à une Série 4 Gran Coupé. De cette dernière, elle reprend la face avant à la calandre XXL, qui n’est ici qu’un élément de design, les besoins de refroidissement étant nettement moins importants que sur les modèles thermiques.

Le point de départ pour AC Schnitzer est la M3 Compétition, qui développe normalement 510 ch et 650 Nm grâce à son six en ligne turbo. Cette puissance et ce couple passent à 590 ch et 750 Nm après le traitement du préparateur d'Aix-la-Chapelle. Bien entendu, le système d'échappement est également modifié, avec deux sorties de chaque côté, comme sur la version originale. Les suspensions sont également réglées de manière traditionnelle, soit la hauteur de caisse diminue de 15 à 20 millimètres à l'avant (l'essieu arrière reste inchangé).

Au début de l'année 2020, Alfa Romeo a fait quelque chose que seuls les Italiens savent faire : au lieu d'annoncer une hybride tant attendue pour stimuler les ventes, Alfa a présenté les Giulia GTA et GTAm. Deux versions extrêmes de la Giulia Quadrifoglio avec également plus de puissance : le V6 2.9 développe 540 ch au lieu de 510 ch.

Bien que le badge MG ne soit pas encore revenu dans les rues, l'entreprise sino-britannique travaille dur pour son retour en Belgique. Chez nous, elle est placée sous l'égide d'Alcomotive, l'importateur de Hyundai, Suzuki et Isuzu, entre autres. Grâce à ce refuge, MG dispose spontanément d'un grand nombre de revendeurs pour vendre ses produits. Cela sera nécessaire dans les années à venir, car à court terme, elle souhaite doubler sa gamme et poursuivre sa croissance. Il y avait déjà les ZS EV électrique et EHS hybride rechargeable.