Qu'est-ce que c'est ?

L'époque où chaque smart était aussi petite que les petits caractères au bas de votre contrat d'assurance est définitivement révolue. En Chine, la marque commercialise même la #6, une berline de 4,9 mètres de long, tandis que dans notre pays, le #5 est le plus grand avec une longueur de 4,7 mètres. Il mesure donc un peu moins de deux Smart ForTwo (2,69 m), mais est-ce que deux fois plus de smart signifie aussi deux fois plus de plaisir de conduite ?

Smart propose aujourd'hui une gamme de SUV électriques dans ses showrooms, mais il y a de l'espoir. Le constructeur promet de ressusciter l'iconique ForTwo cette année, sous le nom #2. La question se pose alors : vont-ils aussi ramener la version la plus folle de cette ForTwo ? Bon, il y a de fortes chances que cette question ne t'ait même pas effleuré l'esprit, parce que tu n'as probablement jamais vu cette Crossblade.

Autrefois, smart fabriquait des voitures si petites qu'on pouvait facilement en garer deux dans son allée. Mais les temps ont changé. Découvrez la smart #6, une berline de pas moins de 4,9 mètres de long !

Tête connue

La #6 est ainsi presque deux fois plus longue que la défunte smart ForTwo. Mieux encore : elle est plus grande qu'une Mercedes Classe C, par exemple. Nous ne savons pas encore si elle est aussi technologique à l'intérieur, car la marque ne nous a pas encore envoyé de photos de l'habitacle.

Jusqu'à récemment, quand on disait « Smart », on pensait surtout à ces minuscules 2-places qu’on savait garer à deux dans une place normale. Cette époque est révolue depuis longtemps car la marque s'est réinventée avec la #1. Surtout en terme de taille. L'année dernière, la marque a dévoilé la #5, une voiture aussi longue qu'une Skoda Kodiaq, et nous avons enfin plus de faits et de chiffres à son sujet.

Mercedes y a mis du sang, de la sueur et des larmes, mais la marque intelligente proposant des voitures minuscules n'est pas devenue le succès espéré. Depuis 2019, le chinois Geely (qui possède aussi Volvo, Polestar, Zeekr, Lotus) est devenu coparent de la marque et dans la foulée, les plus grands projets ont été immédiatement forgés. En mettant l'accent sur le « grand ».

La Smart ForTwo n'est plus, c'est clair. Alors que la marque renaît de ses cendres sous la nouvelle direction de Geely, cette dernière réfléchit encore à la possibilité de donner un successeur à la petite citadine qui a tout déclenché.

Pour ceux parmi vous qui habitent en France ou en Flandre : bonne nouvelle. Vous aurez droit à une prime à l’achat de votre électrique. Mieux encore, une nouvelle électrique s’ajoute à la liste des voitures éligibles. Il s’agit de la nouvelle version d’entrée de gamme de la Smart #1.

Smart est restée à la pointe de la technologie ces dernières années, réalisant que sa gamme de petites citadines n'était plus rentable. La société mère Daimler (Mercedes) a rapidement décidé de vendre la moitié de l'entreprise à Geely et a également donné au consortium chinois les droits de déterminer l'avenir. Après le #1 qui peut être considéré comme un cousin éloigné du Mercedes EQA, place au #3. Un SUV coupé à la façon du Volkswagen ID.5 !

Nouveaux patrons, nouvelles lois, comme dit le proverbe. C’est le cas de Smart qui, depuis 2019, n'est plus complètement sous les ailes de Mercedes-Benz mais est détenu à 50% par Geely. Ce groupe chinois, qui compte également dans ses rangs Volvo et Polestar, a immédiatement fixé un nouveau cap pour le petit constructeur. Ce futur devait être à plus grande échelle et plus électrique, et c'est ce que cet #1 est censé assurer.

Il y a presque six mois, Smart a dévoilé un nouveau modèle d'étude, le Concept #1. Il se présentait comme une sorte de miniature d'un Mercedes-Benz EQC, mais alors sur un châssis fabriqué par la société chinoise Geely. La société mère de Volvo et Polestar, entre autres, possède l'autre moitié de la petite sous-marque de Mercedes depuis 2019, et ensemble, les deux superpuissances veulent réinventer Smart.