« Autonomie » : ça reste un peu le gros mot de la voiture électrique. Dès que quelqu'un ose l'évoquer, les esprits s'échauffent. L'écart entre l'autonomie WLTP officielle d'un VE moyen et ce qu'on obtient en pratique, ça énerve pas mal d'automobilistes — en général ceux qui ne roulent pas en électrique, d'ailleurs. C'est qu'il ne s'agit que d'un chiffre théorique : tout dépend de votre style de conduite. Demandez donc à ce Polonais.
Sur le lac en sel de Bonneville, dans l'Utah, la JCB Hydromax a bouclé ses deux passages obligatoires en un peu moins d'une heure, pour une moyenne de 406,320 mph, soit 653,91 km/h. Une pointe à 400,623 mph (644,74 km/h) à l'aller, 412,135 mph (663,27 km/h) au retour, pulvérisant l'ancienne référence FIA en propulsion thermique à hydrogène, fixée à 185,5 mph (298,5 km/h) par BMW en 2004.
Un record du tour sur un circuit iconique, c'est évidemment la manière idéale de promouvoir sa nouvelle sportive. Ou sa sportive restylée, comme chez Porsche. La 911 y a eu droit à un solide facelift, assorti d'une version GT3 affûtée. Cette dernière a signé un joli chrono sur le Michelin Raceway Road à Atlanta, mais Porsche avait aussi amené deux modèles plus anciens. Et ceux-là ont volé la vedette — volontairement ou non.
L'année dernière, cela faisait 50 ans que Volkswagen avait lancé la première génération de Golf GTI, mais ça, tu le savais déjà. Pour célébrer cet anniversaire, les Allemands ont dévoilé la Golf GTI Edition 50, qui ne s'est pas contentée d'ajouter des jantes colorées et des logos « 50 ». L'Edition 50 a aussi reçu plus de puissance que jamais, soit 325 ch, en plus des modifications déjà apportées à la GTI Clubsport. Le résultat lui avait déjà valu le titre de VW de série la plus rapide de tous les temps sur le Nürburgring, mais apparemment, il restait encore un peu de marge.
La balle est dans le camps de Volkswagen, car ils ont la plus grande autonomie. Du moins, l’une des plus grande, car l'ID.7 Pro S pourrait rejoindre l'illustre liste des voitures électriques capables de parcourir plus de 900 km sur une seule charge. Dans le cas de l'ID.7, il s'agit de 941 km. Pourtant, on ne trouve pas ça dans l’homologation, mais pourquoi ?
Il n'est probablement pas nécessaire de vous dire que les voitures électriques sont beaucoup de choses. Le titre de la voiture de série la plus rapide est détenu par une électrique - et celui de la voiture de série la plus rapide en marche arrière également, au cas où vous voudriez vraiment le savoir. Cependant, même parmi les électriques, il existe une concurrence considérable où, bien sûr, tous veulent avoir la plus grande autonomie ou le temps de charge le plus court...
La Taycan est non seulement la première voiture électrique de Porsche, mais elle a aussi un record mondial. Fin 2020, elle a établi le plus long drift jamais réalisée au monde dans une voiture électrique en glissant latéralement sur 42,171 km. Le drift de cette Cross Turismo ajoute maintenant un autre record, puisqu’elle est désormais l’électrique qui a réussi à faire le plus de donuts en une seule fois.
