BMW électrifie rapidement sa gamme. Ainsi, presque chaque lancement d'un nouveau modèle s'accompagne d'une variante dont le nom est précédé d'un " i ", du (i)X1 à la série 7/i7. C'est très bien, mais comme constructeur, il faut tenir compte d'un certain nombre d'éléments supplémentaires en mettant un modèle sous tension.

Qui se souvient du BMW iX Flow Concept du CES 2022 ? Un iX qui pourrait changer de couleur du blanc au noir en appuyant sur un bouton grâce à la technologie E Ink, similaire à celle d'un e-reader. Pour le CES 2023, BMW a réussi à faire un autre grand pas en avant avec cette technologie, avec désormais la possibilité de choisir parmi 32 couleurs dans 240 segments différents.

Au Salon de l'Auto de Bruxelles, qui se déroule du 14 au 22 janvier à Brussels Expo, BMW occupe un morceau du palais 7 avec pas moins de 14 modèles différents ainsi que quatre motos différentes, qui ne sont plus présentées séparément. Les premières belges concernent des modèles de la marque sportive M, mais le leader du marché automobile belge prévoit de vendre beaucoup plus de modèles électriques d'ici 2023 (encore), ils seront donc bien représentés au Heysel.

2022 n'a pas été une année facile pour le secteur automobile belge, principalement en raison de problèmes de production et d'approvisionnement qui ont entraîné des retards de livraison allant jusqu'à un an et demi. La pénurie de semi-conducteurs, en particulier, a mis des bâtons dans les roues des chaînes de production, tout comme certaines pièces spécifiques provenant de Russie ou d'Ukraine. Mais le pouvoir d'achat est également en berne en raison des prix élevés de l'énergie et du logement.

On ne devrait probablement pas vous le redire, mais la division M de BMW fête cette année son 50e anniversaire. C'est pourquoi les sportifs nous promettent un déluge de nouveaux modèles depuis l'année dernière. On en a déjà vu quelques-uns : la M3 la plus pratique de l'histoire, une version CSL extra excitante de la M4 et le premier modèle M dédié depuis la M1 : la XM. Parmi ces hommages aux M1, -3 et -4, il manque encore une figure importante : une toute nouvelle BMW M2.

L'hybride rechargeable n'est pas seulement une belle histoire à raconter aux écologistes, certains arrivent à tirer une grande puissance. Les constructeurs le savent depuis plus longtemps qu'aujourd'hui - car même l'autrefois courageux Volvo a eu des hybrides rechargeables de plus de 400 ch à son catalogue pendant des années - mais cela commence lentement à s'infiltrer dans les départements de performance de ces marques.

BMW semble être en passe de devenir le leader du marché en Belgique pour la deuxième année consécutive. La marque allemande est donc l'endroit où il faut être pour voir comment le marché des voitures de société (soyons honnêtes) évolue. BMW a franchi une nouvelle étape en août, puisque pour la première fois dans son histoire, la moitié des voitures livrées étaient équipées d'un moteur électrique.

Kurt De Rouck, directeur du service après-vente de BMW Bilia Verstraeten, n'aurait pas pu mieux dire. "Il y a une pénurie de personnel techniquement formé, nous avons besoin de techniciens, pour nous c'est un énorme gagnant-gagnant. Les étudiants apprennent à travailler avec les systèmes et les véhicules BMW et MINI dès leur plus jeune âge. Ils sont donc mieux préparés à venir travailler pour nous et aussi plus motivés pour venir travailler pour nous." De leur côté, les écoles sont heureuses de voir arriver les BMW et les MINI.

Pas de M3 Touring sans pièces M Performance, donc BMW puise dans sa vieille marmite. À commencer par des composants supplémentaires pour le pare-chocs avant, comme un splitter et des ailettes en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). De profil, les "air breathers" et les coques de rétroviseurs sont revêtus de cette même fibre de carbone, tandis que le diffuseur arrière et le spoiler de toit reçoivent le même traitement.

Ce n'était qu'une question de temps avant que la dernière BMW i3 ne sorte de la chaîne de production. Ce véhicule électrique singulier a donc achevé une carrière de près de neuf ans, et le constructeur allemand le célèbre comme il se doit. Les dix dernières voitures à quitter le hall de production sont habillées d'une tenue unique avec deux superbes couleurs et bien sûr toutes les options imaginables.