Les BMW X5, X6 et i7. Des voitures qu’on ne pensait pas réunir un jour dans un seul communiqué de presse. L'i7 est le fleuron de BMW en matière de mobilité durable pour l'élite, tandis que les X5 et X6 sont très recherchés par les profanes. Quoi qu'il en soit, le trio de modèles reçoit de nouveaux moteurs et nous les présentons brièvement ci-dessous !
La nouvelle Mercedes Classe E, mais aussi la Mercedes EQE, ont probablement déjà des sueurs d'angoisse sur le front. BMW déballera en effet sa nouvelle Série 5 dans un peu plus de deux semaines et elle sera rejointe pour la première fois par une variante purement électrique sous le nom de i5.
Vous l'avez peut-être oublié pendant un certain temps en raison de toute l'agitation autour de la nouvelle Mercedes Classe E, mais son rival BMW a également préparé son nouveau modèle du segment E. Ils le prouvent une fois de plus à travers quelques photos camouflées, car après ses tests hivernaux, la nouvelle Série 5 est maintenant à la recherche de climats plus chauds. On n’y voit toujours pas la Touring, mais BMW révèle exactement quelles motorisations sont cachées sous le camouflage. Et ce n’est pas des moindres…
Audi a sa RS 4 Avant, Mercedes-AMG a sa C 63 Break et BMW a enfin sa BMW M3 Touring. L'accent est mis sur " enfin ", car depuis que Poutine s'est lancé dans la politique, les amateurs de M ont réclamé ce break survitaminé, même si l'un n'a rien à voir avec l'autre. Notre attente a été récompensée...dans toute sa splendeur avec 510 ch !
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L'opulence ? Ce n'est qu'un mot. Car il y a toujours de la place pour les extrêmes. C'est le cas de la BMW i7 qui, avec son écran de cinéma de 31,3 pouces à l'arrière, fait déjà bondir l'élite. Cette même i7 peut désormais se contenter d'une puissance supplémentaire grâce à la version M70 xDrive. Jamais vous n'avez passé de 0 à 100 km/h aussi rapidement en regardant un film en 8K…
Lorsque BMW a déballé le XM à la fin de l'année dernière, on a tout de suite su qu'il ne s'agirait pas d'une version bâclée. Après tout, ce SUV est le premier modèle M dédié depuis la M1, il ne fallait donc pas compter tout de suite sur des variantes civiles.
Il y a six mois, les fous furieux de la division M de BMW se sont également attaqués au problème en présentant leur première voiture hybride rechargeable. Mais il ne s'agissait pas de n'importe quelle voiture, puisque le XM, en plus d'être le premier modèle M dédié depuis la M1, était aussi un SUV de 653 ch dont l'allure…divise les foules, pour le dire gentiment.
Un coup d'œil aux noms nouvellement brevetés de BMW a permis de constater une fois de plus que presque chaque modèle devrait avoir une variante purement électrique.
Si, de nos jours, toutes les voitures de sport ont droit à une variante axée piste, c'était tout à fait exceptionnel au début des années 2000. En 2004, il y avait déjà la Porsche 911 GT3 RS et Ferrari avait aussi un jouet pour la piste avec la 360 Challenge Stradale. C’est à peu près tout. Les ingénieurs de BMW M, cependant, travaillaient dans les coulisses sur une voiture qui allait changer cela pour toujours : la e46 M3 CSL.
Pour comprendre à quel point il est difficile de trouver des noms pour les modèles électriques, il suffit de jeter un coup d'œil aux catalogues des trois grandes marques allemandes.
