Il y a près de deux ans, Volvo présentait son nouveau EX90, un modèle important. Après tout, ce SUV purement électrique était censé succéder au XC90, bien que les deux soient restés côte à côte dans les concessions pendant un certain temps. Cela tombait bien, car les retards se succédaient et le premier EX90 n'a pu sortir des chaînes de production qu'il y a quelques mois. Mais il s'avère que même une fois ce frère électrique livré, le XC90 à combustion pourrait bien continuer d'exister…

Lorsque MG a fait son retour en Europe il y a cinq ans, elle l'a fait avec deux modèles. Avec l'EHS, elle proposait un SUV hybride rechargeable, et avec le ZS EV, un modèle plus compact purement électrique. Le premier a déjà eu un successeur sous la forme du nouvel (E)HS et c'est maintenant au tour du prochain ZS.

Le crossover est le roi de l'automobile en ce moment, et Renault ne déroge pas à la règle. Suivez le mouvement : au bas de l'échelle, vous avez le Captur, qui repose sur la même plateforme que l'Arkana, un SUV-Coupé.

Il y a plus d'un mois, l'Union européenne a fait un geste remarquable : elle allait soumettre les voitures électriques construites en Chine à des taxes d'importation nettement plus élevés. Certains fabricants devraient payer jusqu'à 37,6 % de taxes en plus, tandis que d'autres devraient s'en tenir à environ 20 %, comme Geely.

Ces dernières années, quelques constructeurs ont déjà obtenu l'autorisation de conduire de manière autonome sur les routes européennes, mais en Belgique, l'attente se poursuit. Les propriétaires de Mercedes qui avaient coché le système Drive Pilot étaient déjà autorisés à lâcher le volant sur certains tronçons de l'autoroute allemande, par exemple, et peu de temps après, la même autorisation a suivi pour la BMW Série 7 avec le "Personal Pilot L3" à bord. Toutefois, aucun de ces deux modèles ne remportera l'honneur dans notre pays, puisqu'il revient à un tout autre constructeur.

Vous l'avez sans doute remarqué : la Dacia d'aujourd'hui n'est plus la Dacia d'il y a une dizaine d'années. À l'époque, le seul argument de vente de la marque était son prix bas, mais aujourd'hui, Dacia est bien plus qu'une simple marque économique. Aujourd'hui, Dacia est bien plus qu'une simple marque économique. Par exemple, il est possible de donner à son modèle moyen un look plus aventureux ou tout simplement plus chic, de l'équiper de nombreux gadgets de luxe et même de lui offrir toute une série d'accessoires amusants.

Qu’est-ce que c’est ?

Inutile de vous le rappeler : le Nissan Qashqai est le best-seller absolu de Nissan ! On pourrait même dire sans hésiter qu’il est le modèle le plus populaire de son segment. D’ailleurs, rien de plus logique…car c’est lui qui l’a inventé ! Alors que les ventes de sa 4e génération semble en bonne voie, Nissan profite d’une règle Européenne pour offrir à son chouchou un petit coup de fraîcheur.

Vous l'avez sans doute remarqué : Kia donne une nouvelle orientation à son langage stylistique. Il n'y a plus de moineaux gris dans le catalogue, par exemple, mais chacun de ses modèles se voit affublé d'une sauce « Oppositions United ». Kia entend ainsi combiner des lignes épurées et des angles vifs avec des surfaces lisses et ondulées. Dans la pratique, cela se traduit généralement par peu de fioritures et beaucoup de LED. Il suffit de regarder ce Sorento revu et corrigé..

En début d'année, Audi a levé le voile sur un tout nouveau SUV électrique : le Q6 e-tron. Il a d'abord été lancé en deux versions : le Q6 e-tron Quattro avec transmission intégrale immédiate et le SQ6 e-tron, plus sportif.

La Smart ForTwo n'est plus, c'est clair. Alors que la marque renaît de ses cendres sous la nouvelle direction de Geely, cette dernière réfléchit encore à la possibilité de donner un successeur à la petite citadine qui a tout déclenché.