Les Belges sont particulièrement friands de voitures européennes, surtout si ces voitures européennes sont aussi allemandes. Il suffit de jeter un coup d'œil à la liste des modèles les plus populaires dans la Belgique de 2022 : on y trouve 3 voitures allemandes (ou 4 si l'on compte la Mini Cooper), suivies de 3 françaises, d'une suédoise et d'une roumaine. Du coup, Toyota n'apparaît qu'une seule fois dans notre top 10, mais ce n'est apparemment pas le cas ailleurs dans le monde...bien au contraire !

Volvo a désormais véritablement entamé son offensive électrique. Ainsi, la marque abandonne lentement mais sûrement son ancienne stratégie de modèles à combustion électrifiés et mise sur des voitures développées uniquement avec des moteurs électriques en tête. Officiellement, c'est la C40 qui a donné le coup d'envoi, même s'il n'est pas nécessaire d'y regarder à deux fois pour voir qu'il s'agit simplement d'un XC40 avec une ligne de toit plus basse.

L'histoire de Fisker est une histoire d'essais et d'erreurs - littéralement. En effet, Henrik Fisker, qui était à l'origine un designer danois vivant aux États-Unis, a créé la marque en 2007 pour construire la Fisker Karma. En 2014, cependant, Fisker Automotive a fait faillite et a été rachetée par un investisseur chinois, qui a lui-même eu des problèmes quelques années plus tard. L'histoire d'Henrik Fisker ne s'arrête cependant pas là, puisqu'en 2016, le Danois d'origine américaine s'est relancé sous le nom de " Fisker Inc. ".

Mazda doit être l'un des constructeurs automobiles les plus excentriques du marché actuel. Il suffit de penser aux moteurs Wankel qui ont conféré à ses modèles sportifs, jusqu'à la RX-8 incluse, un caractère particulier - et une grande facilité d'utilisation. Par la suite, Mazda a surtout développé une aversion pour les turbocompresseurs, de sorte que la quasi-totalité de sa gamme produisait la même puissance que ses concurrents à partir de moteurs nettement moins intéressants sur le plan fiscal. Et si vous trouvez déjà cela contradictoire, regardez ce qu'ils ont fait à ce CX-60…

Ceux qui suivent de près l'actualité ont remarqué que les marques de Stellantis ont été mises à jour les unes après les autres ces derniers mois. L’électrique Peugeot e-308, par exemple, a reçu un nouveau moteur électrique plus efficace à la fin de l'année dernière, qui a fait son apparition au compte-gouttes dans le reste de la gamme.

Un autre SUV électrique ? Eh oui. Car après la Leaf et le moins connu e-NV200, Nissan se lance à son tour dans le segment des C-SUV. Pour ce faire, les Japonais ne lésinent pas sur les moyens, puisque l'Ariya bénéficie d'une toute nouvelle plateforme, d'un nouveau style maison et d'un intérieur évolué. Bien qu'apparenté à la Renault Mégane E-Tech, cet Ariya prend clairement une autre direction.

Chez Land Rover, on ne se lasse pas du Defender classique. Après tout, le modèle n'est plus produit depuis sept ans et a été remplacé par un tout nouveau Defender, mais les Britanniques ne peuvent pas s'empêcher de créer de temps en temps une nouvelle série basée sur le classique. La division Works de Land Rover, en particulier, est très occupée par ces projets.

En 2019, Land Rover a réinventé son modèle le plus emblématique : le Defender. Le nouveau modèle était initialement disponible en deux versions qui, comme l'archétype du Defender, ont été baptisées " 90 " pour le modèle 3-portes à empattement court et " 110 " pour le modèle 5-portes plus long. Toutefois, les connaisseurs savent qu'une variante encore plus longue a existé sous le nom de " 130 ". Ce mastodonte a rejoint la gamme l'année dernière. Le Defender disposait ainsi de plus de places assises, mais le 130 devait se contenter de moins de moteurs...

Si Carroll Shelby était encore en vie aujourd'hui, l’homme, la légende aurait eu 100 ans cette année. Selon Shelby American, cet anniversaire doit être célébré et l'entreprise le fait d'une manière étonnamment contemporaine. Après tout, le marché automobile a radicalement changé au cours du siècle dernier et la base préférée de Shelby, la Ford Mustang, a naturellement évolué en conséquence. Il est donc temps de donner à la plus contemporaine des Mustangs une touche Shelby.

En 1979, le premier Mercedes-Benz Classe G sortait de la chaîne de montage du spécialiste des 4x4 Magna-Steyr. En tant que tel, il s'agissait du véhicule tout-terrain le plus dévoué jamais construit chez Mercedes. Le Classe G s'est ainsi souvent retrouvé entre les mains de militaires, de gardes forestiers et d'organisations d'aide humanitaire. Ces dernières années, cependant, le tout-terrain est surtout devenu un symbole de statut social et l'essentiel de sa clientèle a un nom de scène et quelques comptes à l'étranger.