Ça sonne bien, n'est-ce pas, un nom italien pour une voiture électrique ? Il semble également très bien s'adapter aux lignes de la voiture. Il mesure 4,99 mètres de long, 1,96 mètre de large et seulement 1,41 mètre de haut. Au total, l’e-tron GT a un faible coefficient de traînée de 0,24. Cela profite non seulement à l'esthétique de la voiture, mais aussi à sa consommation.

La tendance à la réduction des effectifs s'est transformée ces dernières années en une tendance à l'électrification. Mercedes suit également cette voie. Aujourd'hui, presque tous les modèles ont une version hybride rechargeable qui peut facilement être placée à côté des moteurs à essence et diesel classiques. La version CLA est appelée CLA 250e. Tout comme la Classe A.

Le choix d'une période d'essai est toujours un peu risqué. Surtout lorsqu'il s'agit d'une voiture puissante et que les conditions météorologiques rappellent davantage La Reine des Neige qu'une piste de course sous un soleil de plomb. Il en va de même pour cette Maserati Ghibli Trofeo. En récupérant l’auto, une pluie fine nous tombe dessus. On a la goute au front. Non pas à cause de la pluie elle-même, mais à cause de la version Trofeo et de ses 580 ch.

Hier soir, Tesla a dévoilé une version actualisée de ses modèles phares, la berline Model S et le SUV Model X. À l'extérieur, les versions liftées n'ont guère changé : le pare-chocs avant a un aspect légèrement différent, toutes les pièces qui étaient chromées sont devenues noir mat et à l'arrière, un nouveau diffuseur a été installé.

Cette M5 CS est une première, car jamais auparavant la M5 n'avait eu de variante Competition Sport. Elle a tout d'une grande, car avec 635 ch, c’est 10 ch de plus que le M5 Competition.

Ceux qui souhaitent une série 3 plus importante en Belgique devront se contenter de la série 5. En Inde, cependant, BMW fait un effort supplémentaire pour convaincre l'acheteur de choisir sa marque. La Série 3 Gran Limousine, comme elle sera appelée, est plus longue de 11 centimètres que la Série 3 telle que nous la connaissons. Elle ne sera pas aussi grande que la série 5, qui est plus longue de 14 centimètres. Au fait, ne la confondez pas avec la BMW Série 3 Li, qui est sur le marché en Chine.

Avec cette nouvelle addition, la Taycan est désormais proposée en quatre versions. Au sommet se trouve la Turbo S de 761 ch sans turbo, au milieu se trouve la Turbo (sans turbo) de 680 ch et sur la troisième échelle se trouve la Taycan 4S de 430 ch. À partir d'aujourd'hui, la Taycan de base clôture la liste avec un choix entre 326 ch ou 380 ch. On les reconnaît aux roues Taycan Aero de 19 pouces, avec des étriers de frein noirs.

Attention : l'action ne s'applique qu'aux journalistes qui viennent chercher une voiture de presse! Pourtant, l'action est assez intelligente. D'abord parce que Tesla lui-même a dissous son service de relations publiques en Amérique du Nord l'année dernière, de sorte que les journalistes ne peuvent que décorer les essais de conduite en demandant à des amis, des parents ou de vagues connaissances s'ils peuvent emprunter leur voiture personnelle. Mais aussi parce qu'elle donne à Porsche plus de contrôle sur les circonstances dans lesquelles sa Taycan est jugée.

Ca va vite chez Porsche. La deuxième génération de la Panamera, la berline allemande, avait déjà besoin d'un lifting en 2020. Mais il n'a pas vraiment beaucoup à offrir. Du moins à l'extérieur. Non pas que Porsche change complètement de cap lors d'une mise à jour du modèle, mais c'est une bonne chose.

Faut-il dire que c'est encore une autre société britannique qui propose une version moderne d'un pistolet de rallye historique ? British Motorsport Tools s'est aventuré dans cette Ford Escort Mk2. L'apparence reste la même, le moteur est beaucoup plus moderne. Les normes d'émission, vous savez.