Er wordt al heel lang gespeculeerd over een nieuwe Corvette. Betrapte prototypes zouden door hun proporties verraden dat de oertraditionele Amerikaanse sportwagen een hele resem heilige huisjes zou slopen: de ophanging met bladveren wordt vervangen door ‘moderne’ schroeven, de manuele en automatische versnellingsbakken worden vervangen door een dual clutch-exemplaar en… de motor wordt centraal achterin geplaatst. Op die manier kan de achterwielaangedreven (oef, dat stuk blijft nog) tweezitter meer vermogen aan. Veel meer zelfs: vandaag schopt de sterkste Corvette C7 ZR1 het tot 766 pk, maar voor de nieuweling gaat het mythische cijfer van 1.000 pk de ronde.

Trop is teveel

En dat blijkt te veel voor het nieuwe aluminium chassis van de toekomstige Corvette, want dat zou plooien door de enorme krachten die de motor ontwikkelt. Bij testprototypes zou de flex zo erg zijn dat de glazen achterruit springt. Daar moeten een paar ingenieurs hun huiswerk even voor overdoen, en daarom stond de ‘Vette C8 niet in Detroit, zo beweert de website Haggerty. We kunnen lacherig doen over “die stomme Amerikanen”, maar vergeet niet dat de ontwikkeling van de eveneens 1.000 pk sterke en peperdure Bugatti Veyron ook niet vlekkeloos verliep, met onder meer een spectaculaire crash voor de ogen van potentiële kopers, terwijl zelfs de productieversies nog met de nodige problemen kampten.