Ik denk dat Bosch dit vooral doet omdat zij eigenaar zijn van de Commonrail techniek die ze jaren geleden van Fiat gekocht hebben toen het geld nodig had. Commonrail techniek die nog steeds gebruikt wordt bij alle diesels...
Als ze de diesel van de ondergang kunnen redden door deze techniek leveren ze 2 heel belangrijke onderdelen voor de dieselmotor en zal hun investering in de commonrail techniek hun de komende jaren nog eens gigantisch veel geld opleveren :D!

alleen spijtig dat bosch de vervelende gewoonte heeft om de eerste jaren belachelijke prijzen te vragen voor nieuwe technologie,dus vrees ik dat het de eerste jaren alleen van toepassing gaat zijn in de duurdere klasse.
nu het prijsverschil met benzine zo goed als nihil is geloof ik niet dat dit de redding van diesel is

Leuk voor vrachtwagens en dergelijke. Het gewone publiek zal geen diesel meer aanraken. Nadat het bedrog (waar iedereen wel aan mee deed) is uitgekomen, wil niemand er nog mee te maken hebben.

Als fabrikant kan je dan miljarden in marketing pompen om de Titanic terug te doen drijven, of gewoon voertuigen met andere motoren verkopen. (lees: elektrisch gaan)

Diesel is nu de grote boosdoener, terwijl benzinemotoren de redding zouden betekenen voor de luchtkwaliteit ... Dat is wetenschappelijk bekeken nogal kort door de bocht. Natuurlijk is de PM- en NOx-uitstoot van dieselmotoren een probleem, en natuurlijk is het goed dat constructeurs en toeleveranciers daar een oplossing voor bedenken (te laat?!), maar het is al langer bekend dat benzinemotoren met directe injectie ook fijn stof en NOx uitstoten! Of waarom moeten sinds de Euro 6c-norm ook DI-benzinemotoren ook een roetfilter hebben? Om de PM-norm te kunnen halen, tiens!
Ik ken geen data, maar het zou me niet verwonderen dat een splinternieuwe diesel met roetfilter en DeNOx-installatie minder uitstoot dan DI-turbobenzine van twee jaar oud.
Misschien is de hele discussie stilaan ook naast de kwestie: hoeveel eenvoudiger is het niet om een elektromotor proper te maken (hij IS het namelijk al :) !) en hem bij voorlopig gebrek aan volledig adequate batterijtechnologie van stroom te voorzien met een indirect ingespoten benzinemotor (stoechiometrische verbranding -> geen roet)?
Ten tweede en ten slotte: er wordt te veel rondgereden met de auto. Minder rijden = minder uitstoot. Het verkeersinfarct is voor mij stilaan een feit: ik rijd dolgraag, maar in de Grote Vlaamse Opstopping droogt mijn goesting helemaal op ...

Het kan nu direct milieuvriendelijker en met ongeveer 10% CO2 minder, alleen richt m'n z'n pijlen bijna uitsluitend op wat de krukas levert. Wat we wekelijks in onze tank gooien kan bijna instant met minder zwavel, roet, benzeen,... En ja, de raffinarderij gaat aan dezelfde prijs dit niet graag produceren, maar dan is het aan de overheid om een beetje bij te springen en iets minder dan 2/3 van de prijs per liter zich toe te kennen.