Het is je misschien al opgevallen, maar megaconcern Stellantis heeft megaplannen op vlak van elektrificatie. Zo werden vrijwel al zijn merken voorzien van elektrische deadlines sinds ze toetraden tot de groep, van DS in 2024 tot zelfs Alfa Romeo in 2027.

Stellantis is niet schuw van elektrische deadlines. Zo gaan de verbrandingsmotoren er bijvoorbeeld bij DS al uit in 2024 en zelfs bij Alfa Romeo vanaf 2027. Een jaartje nadien volgt Opel, al kijken die Duitsers ook aan tegen een tussentijdse deadline.

EFuels zijn zelden zo veel besproken geweest als de voorbije maanden. Eerder dit jaar zou namelijk voor eens en voor altijd een verbod op verbandingsmotoren met ingang van 2035 ondertekend worden door de Europese lidstaten, maar één van hen stak daar op het laatste moment een stokje voor.

Opel wil tegen 2024 een geëlektrificeerde versie hebben van elk model in zijn gamma, een doel dat bijna is behaald: enkel de Crossland is nog uitsluitend met verbrandingsmotoren te bestellen. Tegen 2028 moet het hele gamma dan volledig elektrisch worden. Een duidelijke toekomstvisie die wordt onderstreept door het aanbod dat het merk met de Blitz meebrengt naar de Brussels Motor Show: enkel plug-in hybrides en volledig elektrische wagens zullen te zien zijn in Paleis 5, waar Opel samen met de andere Stellantis-merken zijn stand zal krijgen.

Bij de introductie van een eerste elektrische auto moet ieder automerk waarschijnlijk even diep nadenken over een naam. Dat leidt af en toe tot creatieve uitspattingen zoals de SsangYong Korando e-Motion, al houden de meesten het op een ‘e’-tje voor de naam. Bij Opel kozen ze er echter voor om de ‘e’ na de naam te zetten, en bij een merk wiens modelnamen doorgaans al eindigen op klinkers leidt dat tot vreemde taferelen.

De Citroën Ami kennen we allemaal, want dat kleintje spreekt meer tot de verbeelding dan menig een grote auto. Zoveel zelfs dat Citroën even geleden uitpakte met een offroadversie onder de noemer My Ami Buggy Concept, en de autowereld er massaal verliefd op werd.

Het segment van de elektrische breaks groeit zienderogen, en daar zit het Stellantis-concern voor iets tussen. Na de MG5 hadden zij namelijk de tweede station op stroom in handen in de vorm van de Peugeot e-308 SW, maar daar blijft het niet bij.

Vorige maand ploften de kurken in Rüsselsheim, en stiekem ook op de Autofans-redactie. Opel kondigde namelijk aan dat het terug sportieve modellen zou beginnen bouwen onder het GSe-label, en de geschiedenis leert ons dat sportieve Opels doorgaans geen half werk leveren.

Bij de lancering van de nagelnieuwe Opel Astra gebeurde er iets vreemds. Hoewel die de aandrijflijnen van neefje Peugeot 308 namelijk stuk voor stuk overnam, hield Opel de plug-inhybride met 225 pk achter de hand. In de plaats daarvan plaatste het enkel de versie met 180 pk in de catalogus, met de belofte dat het sterkere exemplaar later nog zou komen.

OPC is niet meer en ook de GSi-naam sterft langzaam maar zeker een stille dood. Momenteel beschikt enkel de Insignia nog over een sportieve afgeleide onder dat label, en dat is het oudste model dat Rüsselsheim in het gamma heeft.