Opinie: Vlaanderen, stop met het pesten van weggebruikers

Niet in naam van de automobilist, wel in naam van de weggebruiker haal ik mijn aangescherpte riek uit de smeulende drek die ontstaan is op Vlaanderens openbare wegen. Want hoewel mijn jobdescriptie bij Autofans anders pretendeert, begeef ik mij met een scala aan vervoersmiddelen over onze wegen. Van trouwe vierwieler, over fiets tot en met - god vergeef me - sporadisch de step. Laat me één ding duidelijk maken: de voorbije legislatuur zijn onze wegen er niet beter of veiliger op geworden. Meer nog, het pestgedrag van de overheid is tot een niveau geklommen waar zelf de organisatie achter Stip It geen antwoord op heeft. Vier puntjes? We komen er bij lange niet meer mee toe als weggebruiker.

Wegen en verkeer, opstaan!

Ik hoef me nog maar in een straal van twee kilometer rond mijn woonst te begeven om een multitude aan verkeerspunten tegen te komen waar de weggebruiker gewoonweg gepest wordt. Opmerkelijk: het gaat steevast over gloednieuw aangelegde wegen of knooppunten. Plaatsen waar je zou denken dat een studiegroep nét het verkeer en de doorstroom veiliger wil maken.

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door Senne Heremans (@senneheremans)

Het tegengestelde is echter aan het gebeuren. Met de nieuwe trend bij het agentschap wegen en verkeer: wegversmallingen. An sich geen nieuwe uitvinding natuurlijk, maar de laatste tijd kan er geen weg vernieuwd worden zonder een arbitraire versmalling die zowel automobilist als zwakke weggebruiker niet ten goede komt. Kijk maar naar de video hierboven. FYI: Ik krijg geen verdoken vergoeding van PVDA om deze video te posten. Maar als zelfs de communisten tegen het wegpesten van auto's zijn, dan is het ver gekomen.

Twijfel zaaien is ongelukken oogsten

Kortom, op korte termijn zie ik rondom in het straatbeeld arbitraire versmallingen opdoemen, fietsstraten verschijnen waar langs de randen levensgevaarlijke ribbelstroken worden aangelegd en heringerichte verkeerssituaties opduiken die vooral twijfel en daardoor gevaar zaaien. Dit kan én moet beter Vlaanderen. Niet in het minst omdat je het de weggebruikers verplicht bent. De openbare wegen zijn namelijk de aders die onze economie van bloed voorzien. Wegversmallingen zijn het cholesterol van de weg.

Dus beste minister die binnenkort het nieuwe postje bekleedt als minister van mobiliteit, schaf alsjeblieft al die arbitraire versmallingen en moordstroken af en stop met het pesten van de weggebruiker. Van mijn part mag er in de plaats overal een trajectcontrole komen, gebaseerd op een eerlijke snelheid aangepast aan de omgeving. Tot op dat punt heeft Vlaanderen me gedreven...

Over de auteur: Al bijna twee decennia leent Yves Wouters zijn pen en gezicht aan Autofans. Hij maakte de evolutie van 2.0 TDI naar volbloed EV mee vanop de eerste rij en schreef zelf deze omschrijving in derde persoon.

Neem ook voorbeeld aan Frankrijk waar het gerecht de Franse staat verplicht alle onregelmatige of onwetmatige verkeersdrempels te verwijderen,
Waarom kan zo iets niet bij ons ?

helemaal mee eens.
Een mooi voorbeeld is de nieuwe brug over de autostrade in Baarle naar het industriepark. 2 vrachtwagens kunnen er nauwelijks nog kruisen. Het fietspad daarentegen is mijlenbreed en er zijn nauwelijks fietsers. Feestelijk ingereden door Schepen Filip Watteeuw.
Dit vlaams gepest past waarschijnlijk in een groter kader op lange termijn. De mens ontmoedigen om de auto te nemen. De volgende stap is de mens verbieden zich buiten zijn dorp te begeven zonder goede reden. Zogezegd omwille van het klimaat. Geen grap deze plannnen liggen echt op tafel. In de pen klimmen als protest zal niet genoeg zijn

Ze hebben in Vlaanderen resoluut voor de weg van tamme Charel gekozen en de werken die uitgevoerd worden zijn louter om het bloembakbeleid van enige kans tot motivering te voorzien...
Ik denk soms dat al die cursussen bllemschikken die iedereen en mass ging volgen een jaar of tien, vijftien geleden zijn gestrand in bloembakschikken op de openbare weg...
Want wees nu eerlijk, heden ten dage wordt nagenoeg alles naar de openbare weg verhuisd, tot het punt dat alles op de openbare weg staat, behalve het verkeer, wat is het volgende, de openbare verkoop van België in een garageverkoop tussen twee verkeerstafels met bloembak op de achtergrond uiteraard.
Maximumsnelheid 30 per uur of minder uiteraard.

Ik weet niet of het om bewust pestgedrag gaat - ik probeer te blijven geloven in goede bedoelingen - maar zeker is dat een overkoepelende visie op het verkeer ontbreekt en dat het wegbeeld daardoor een rommeltje wordt. Zo zie ik echt wel het nut in van snelbeperkingen tot 50 of 30 km/h op sommige plaatsen, maar pas dan aub het wegbeeld aan die snelheden aan. Op een traject van een tiental kilometer kan het best zijn dat de snelheidslimiet 20 keer verandert, maar dat is vaak verre van duidelijk, waardoor je als automobilist vaak vertwijfeld naar je gps zit te kijken, die het hopelijk wel nog weet ... Want met de talrijke trajectcontroles en flitspalen en de kleinere toleranties kan je al een bekeuring oplopen, zonder dat je daarom een snelheidsmaniak bent.
Een tweede zaak is de verkeersdoorstroming: in sommige straten is het wenselijk dat er weinig verkeer is, andere straten zijn nu eenmaal grote verkeersassen. In die eerste kan je het verkeer afremmen (woonwijk bijvoorbeeld), in het tweede geval moet het beleid ervoor zorgen dat iedereen zo vlot en veilig mogelijk kan doorrijden. Ik vind dat beleidsmakers een verkeersplan moeten opstellen (welke zijn de grote assen, welke zones verkeersluw?) en die straten dan ook zo inrichten.
Ten slotte is er ook nog onze rampzalige ruimtelijke ordening. Langs elke weg in Vlaanderen staan huizen, winkels, ... wat maakt dat je nergens nog veilig kunt doorrijden en dat op den duur alles zone 50 of 30 wordt. (Iemand die zich nog herinnert dat we ooit 90 reden buiten de bebouwde kom?).
Bovenstaande bedenkingen komen niet van een 'die hard'-automobilist, want ik zit meer uren op de fiets dan in een auto. Een hardrijder ben ik ook niet (meer - ahum). Ik ben oprecht bezorgd om gezonde lucht, een aangenaam klimaat en verkeersveiligheid, maar veiliger wordt het niet als je aandacht meer opgeëist wordt door (onverlichte) hindernissen of een klein wit zone 30-bordje dan door je medeweggebruikers.

Je slaagt veel nagels op de kop, en dat verkeersplan moet niet stoppen aan de gemeente grens, hier is een veel grotere visie voor nodig. Al te vaak maakt gemeente A een "knip" zodat alles dan door gemeente b gaat, en ze daar met de klachten zitten, zonder enige vorm van overleg.
En stop met het openbaar vervoer kapot te besparen.

Ik had ooit het 'genoegen' met een verkeersdeskundige te praten. De beste man had geen rijbewijs, gebruikte de fiets enkel voor korte verplaatsingen en verder het openbaar vervoer. Maw, hij begaf zich zo goed als nooit in het verkeer en baseerde zich op computermodellen die, hoe goed misschien ook, nooit volledig rekening kunnen houden met de onvoorspelbaarheid van ons, mensen.

Echt de laaste 3 jaar zijn de pestboetes enorm geworden, 7 km teveel en hop boete, het zal je werk maar wezen, ganse dagen op de baan en op het einde 200 € van je maandloon aan boetes...

Dat is zever. 7 km teveel = minstens 60 op je kilometer teller (bij 50). Dan kan je niet meer zeggen dat je het niet wist. Aan de hand van je versnelling en het toerental van je auto zou je al veel moeten kunnen aanvoelen. Ken je auto zou ik denken.

Waarom blijft iedereen dat zeggen? Rij eens met een recente wagen, die afwijking is er bijna niet meer hoor. Als ik 57km/u zie op de teller, rij ik effectief 57km/u.
Bij 120km/u op de teller is dit effectief 119km/u. Die afwijking is echt minimaal tegenwoordig.
En daarbij, dat verschilt per auto, jij kan toch niet weten bij elke auto wat de afwijking is?

Geen enkele standaard auto geeft de "exacte" snelheid weer. Allen hebben een afwijking van minstens 3 km/u die wettelijk is opgelegd door de EU (wegens onderander bandenslijtage/spanning). Enkel als er aan de auto geprutst is zou die de reële snelheid kunnen weergeven maar die is dan ook nog afhankelijk van verschillende omstandigheden zoals bandenslijtage/spanning .

Waarom blijven sommigen mensen dit als excuus gebruiken vraag ik me toch af. Als je maar 50 km/u mag rijden en je km-teller gaat niet boven de 50, dan ben je altijd safe. Maar er zijn altijd van die "slimmerikken" die persé sneller willen rijden. Misschien voelen die zich dan stoer ofzo ?

This: prima zou ik dan zeggen. Dan is de snelheid op je teller de snelheid van de borden langs de weg, zoals ook Waxweazel al zei. En het is een maximum snelheid, dus rij dan 48-49, dan heb je altijd "marge" mocht je toch even sneller rijden. Als je dan toch gaat beginnen rekenen met de "correctie" van het flitstoestel, dan heb je het zelf gezocht.

Trouwens: ik reed onlangs met een Tesla en daar was de snelheid exact die van de GPS op de telefoon.

Pas de verkeers reglementen toe volgens tijdstippen , weer , zichtbaarheid , gebruik . Niet volgens de mening van machthebbers , vb een straat supplemeren omdat er een of andere eigenaar van een mooie villa geen verkeer wil voor zijn deur .Fietsstraten invoeren die 6 a 7 meter breed zijn waarom .? Zone 30 waar het te belachelijk is voor woorden , speelstraten in de omgeving van speelpleinen enz . Pest niet iedere weggebruiker voor die enkelingen die zich onverantwoordelijk gedragen maar pas een leefbare doorzichtige wegcode toe die voor iedereen begrijpbaar is en eerlijk .Geen infrastructuur die ongevallen in de hand werkt zoals nu .graag gedaan bedankt om mijn mening te kunnen geven .Dirk

Een mooi voorbeeld zijn de trajectcontroles die overal opduiken. Plaatjes om aan te duiden dat er een trajectcontrole begint schieten als paddestoelen uit de grond. Maar waarom daar dan ook niet opzetten wat de snelheid is dat je mag rijden ? Niet dus ! En meestal weet je zelfs niet eens wat die snelheid is want op onze Vlaamse wegen is die na enkele tientallen meters weer anders.

Dat van die bordjes die het aanduiden, is ondertussen ook niet meer het geval. Toch hier in de buurt. In het begin stonden ze er wel, nadien zijn ze weggehaald. En de meeste trajectcontroles langs secundaire wegen zijn hier niet (meer) aangeduid.

Het is inderdaad geen slecht idee, maar de verkeerswet stelt dat je ten alle tijden moet weten wat de snelheid ter plaatse is. Het is soms moeilijk om je hoofd erbij te houden wanneer je wel of niet in de bebouwde kom of in zone 30 rijdt, maar af en toe en geheugensteuntje is welkom.
De reden dat er geen extra borden wordt gezet is omdat men het teveel aan borden juist wil afbouwen. Een oplossing is dan dat de snelheid op de baan wordt geschilderd.

Vooral zone 30 of zone 50 borden maken het soms wel eens tricky, omdat er dan geen herhaling moet aangegeven worden van een snelheidsvertraging. En laat het nu net in die zones zijn dat mijn auto het soms wat moeilijk ook heeft om de juiste snelheid aan te tonen. Ik ben geen voorstander van die jungle aan borden langs de kant van de weg, maar eenvoudig is het er ook niet op geworden :p

Persoonlijk vind ik die 'zone 30' borden veel te klein. Zet ze dan nog eens op 2,5 meter hoogte, soms wat verscholen in de kant, en je rijdt er zo voorbij. Graag een deftig bord. En ja, graag gepaste snelheidsbeperkingen, ook al is dat op sommige plaatsen inderdaad 30 km/u. Maar geen 50 zetten in de hoop dat mensen niet meer dan 70 rijden. Zet dan 70 en controleer zoals de pest.

er is maar één oplossing. Vluchten uit de EU... het zal er niet op verbeteren.
Heel veel pestmaatregelen en toch een economie die ten onder gaat. Maar kom ze hebben dan toch tenminste controle over de bevolking.

Waarom je nu (g)een tweedehands EV moet kopen (2024)

VW: Na Tiguan komt... Tayron!

Is dit de nieuwe (elektrische) Lotus Elise?

Test Ford Kuga facelift - Klaar om positie van marktleider te verlengen (2024)

Test Lotus Emira – De laatste echte Lotus sluit af met een knal(letje) (2024)

Test: Ford Puma facelift - succesmodel bijgepunt (2024)