Hangt het van Brussels minister van Mobiliteit Pascal Smet (SP.A) af, dan is er in de toekomst op de snelwegen richting Brussel één rijstrook voorbehouden voor wagens met meerdere passagiers. Het carpoolprincipe vanuit de Verenigde Staten, zeg maar.
De plannen dateren al van 2014 en nu is het realiteit, want het Duitse parlement heeft een wetsvoorstel goedgekeurd om buitenlanders tol te laten betalen om over Duitse wegen te toeren. Al zal het nog hard moeten strijden om de wet door te krijgen voor het einde van dit jaar.
Tot 400 euro nettoloon er bij, met die regeling hoopt de federale regering via haar mobiliteitsbudget de blijvende groei van bedrijfswagens op onze baan een halt toe te roepen. Al houdt die keuze risico's in.
Bijna 70 procent van de Belgische autobestuurders loopt kans om een boete in huis te halen omdat zijn of haar rijbewijs niet meer geldig is. Want hoewel geen vervaldatum op het papieren exemplaar moet je nog wel gelijken op de foto op dat papiertje. De politie roept dan ook op om te controleren en indien nodig voor een digitaal exemplaar te gaan.
Zo'n 70% van de verplaatsingen door de Vlaamse 6-plussers wordt met de auto gedaan, hetzij als bestuurder, hetzij als passagier. Waardoor voor Vlaamse gezinnen de wagen hét transportmiddel nummer één blijft. Dat blijkt uit een onderzoek van het Vlaamse overheid dat van 2015 tot 2016 liep.
Limburg, the final frontier. Want straatracers krijgen er redelijk vrij spel om de innerlijke Fast and Furious vrij te laten. Tot nu, want de politie opent de aanval op straatracers, joyriders en uitdagende chauffeurs. Toch maar even wachten voor je Duitsland in duikt om het gaspedaal te vloeren.
In 2015 werden er opnieuw minder luchtverontreinigende stoffen en broeikasgassen in Vlaanderen geloosd, dat blijkt uit een rapport van de Vlaamse Milieumaatschappij. Het verkeer is daarbij de primus van de klas, terwijl nieuwe vormen van verwarming bij huishoudens een gevaarlijke tendens inzetten.
Het subsidiëren van elektrische wagens heeft zijn prijs, dat spreekt voor zich. Specifiek ging het in 2016 om 2,165 miljoen in Vlaanderen. Waardoor 471 kopers gemiddeld zo'n 4.600 euro op zak staken. En toch maakt de overheid nog winst aan de premie. Hoezo?
De Europese Commissie is klaar met haar bevindingen over het milieubeleid van de Europese Unie. Daarbij blijft België niet buiten schot, want de commissie hekelt het fileleed en de fiscaliteit in ons land. Eén van de oplossingen? Het autogebruik ontmoedigen.
Vanaf volgende woensdag 1 februari worden de regels rond de Lage-emissiezone in Antwerpen van kracht. Maar voor wie naar de stad komt met een vervuilende wagen, is er een oplossing op kleine schaal.
Vandaag is de laatste dag dat je nog beroep kan doen op de praatpalen langs de Vlaamse snelwegen. Vanaf morgen worden die oranje blokken buiten werking gesteld.
Ook Mechelen gaat de strijd aan met fijn stof. In navolging van Antwerpen zal Mechelen ook een Lage Emissiezone invoeren en dat ten laatste tegen de zomer van 2018.
Er is veel te doen geweest rond de 70 km/u regel. Voorstanders vinden overal 70 duidelijker en bijgevolg veiliger. Tegenstanders zeggen dat je het weg per weg moet beoordelen want het is makkelijk om te zeggen dat trager veiliger is.
De omgekeerde wereld, over de plas proberen we zoveel mogelijk hybrides en elektrische wagens te stimuleren terwijl ze in de noordelijke staat Michigan ze hen extra taxeren, rare jongens die Michiganezen.
Vandaag hebben experts van de Europese lidstaten een akkoord bereikt waarbij benzinewagens strenger zullen beoordeeld worden op hun uitstoot. Waardoor vanaf september 2018 elke nieuwe benzinewagen aan de roetfilter zal hangen.
Het heeft heel wat voeten in de aarde gehad maar de vernieuwde oldtimerstatuut kan vanaf begin 2017 in voege treden. Update: beslissing juni 2017 toegevoegd
Uit arresten van het Hof van Cassatie is gebleken dat het uitkeren van verkeersboetes op basis van de nummerplaat onwettig is. Waardoor de politie in principe al 20 jaar onwettig flitsboetes int.
Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) heeft er voor gezorgd dat de Vlaamse Overheid beslist waar er juist trajectcontroles komen. Op die manier zal het proces van plaatsen kunnen versneld worden. Of hoe klinkt 20 nieuwe tracés per jaar je in de oren?
Recente reacties
Opinie: Vlaanderen, stop met het pesten van weggebruikers
Vooral zone 30 of zone 50 borden maken het soms wel eens tricky, omdat er dan geen herhaling moet...
Door Adriaan 17 uur geleden
Opinie: Vlaanderen, stop met het pesten van weggebruikers
This: prima zou ik dan zeggen. Dan is de snelheid op je teller de snelheid van de borden langs de...
Door John 18 uur geleden
Opinie: Vlaanderen, stop met het pesten van weggebruikers
Het is inderdaad geen slecht idee, maar de verkeerswet stelt dat je ten alle tijden moet weten wat...
Door Waxweazel 20 uur geleden
Opinie: Vlaanderen, stop met het pesten van weggebruikers
Geen enkele standaard auto geeft de "exacte" snelheid weer. Allen hebben een afwijking van minstens...
Door Waxweazel 20 uur geleden