Accrochez-vous bien, fans de Corsa ! Parce que la citadine allemande souffle quarante bougies cette année. Et parce que la vie ne commence qu'à quarante ans, Opel a décidé de lancer une boîte jubilé en édition limitée contenant…quatre paires de chaussettes. Youpee, c’est la fête !

Dans le segment où domine la Fiat 500 très tendance, il faut se démarquer. Toyota a donc mis un X (prononcé Cross) derrière son plus petit modèle. Oui, c'est un SUV de segment A. Bien qu'il ne soit pas beaucoup plus élevé que la précédente Aygo. C'est surtout sur le plan optique qu'il présente des caractéristiques de crossover. Les passages de roue noirs que nous connaissons de la Yaris Cross (sans le X) et le pare-chocs avant de couleur aluminium lui donnent un air plus robuste. Combinez cela avec une couleur bicolore et vous obtenez une petite voiture assez funky.

La Fiat Panda est un nom qui sonne comme une cloche. Le modèle existe depuis 1980 et dans sa forme actuelle, la Fiat Panda a un public depuis une bonne dizaine d'années. Elle reste l'un des best-sellers de la marque, avec une multitude de voitures louées à court terme sur les lieux de vacances et dans toute l'Italie. Il est maintenant clair que Fiat continuera à produire la Panda jusqu'en 2026. D'ici là, le modèle aura 15 ans. Entre-temps, un certain nombre de modifications ont été apportées à la Panda, comme la motorisation à hybridation légère.

Il y a un mois, nous avons entendu une rumeur selon laquelle Volkswagen remettait son e-Up! en production. La citadine électrique avait disparu du catalogue un an plus tôt, prétendument en raison d'une pénurie mondiale de puces et seules les versions essence et GNC pouvaient encore être commandées. Aujourd'hui, l'entreprise de Wolfsburg semble avoir trouvé les semi-conducteurs nécessaires pour reprendre la production de la version électrique.

Nous n'exagérons pas lorsque nous disons que le segment A se rétrécit visiblement. Ford n'a plus de Ka dans sa gamme, Opel a abandonné l'Adam et la Karl étonnamment rapidement et Skoda et Seat se passent maintenant aussi des Citigo et Mii. La Volkswagen Up !, techniquement identique, a survécu pendant un certain temps, à côté de quelques autres modèles comme les Kia Picanto, Hyundai i10, Renault Twingo et Fiat 500.

La génération actuelle de la Mazda2 est sur le marché depuis environ sept ans maintenant. Et avouons-le : au cours des sept dernières années, beaucoup de choses ont changé dans le monde automobile. Avec une offre excédentaire de systèmes de propulsion alternatifs. Une compacte équipée d'un moteur à combustion atmosphérique classique peut-elle encore s'imposer dans un monde rempli d'hybrides (légères), de véhicules électriques et de moteurs turbo ? Et bien, il s’avère que oui. Un test récent de Green NCAP, qui évalue les voitures en fonction de leur caractère "vert", le prouve.

Lorsque la Ford Fiesta actuelle a été lancée en 2016, son apparence n'était pas bouleversante. Elle reprenait de nombreuses caractéristiques de design de sa populaire devancière, et pourquoi pas. Un choix notable à l'époque, cependant, était que le pare-chocs de la Fiesta adoptait un design relativement différent selon la version choisie.

"Les derniers seront les premiers", dit l'adage. Si l'on applique cela au groupe Volkswagen, la nouvelle Skoda Fabia devrait bientôt prendre la place de première de classe car elle est la dernière du groupe à bénéficier de la plateforme modulaire MQB-A0. En bonne Tchèque qui se respecte, elle opte pour l'évolution plutôt que la révolution en améliorant quasi toutes ses caractéristiques.

Alors que les voitures modernes deviennent de plus en plus grosses et obèses, un mouvement inverse se met lentement en place. Il suffit de regarder le poids plume de la Mazda MX-5, la Suzuki Ignis ou la Honda e électrique. Hyundai lance maintenant la Casper sur son marché national, une boîte à biscuits qui semble presque ridiculement Sympa. Nous, on aime bien.

Après 3 vient 4. Nous le savons grâce aux Volkswagen ID.3 et ID.4, mais aussi grâce à nos connaissances en mathématiques. Cependant, Volkswagen a été assez intelligent pour lancer l'ID.3 en premier. Car grâce à ce "3", nous pouvons aussi compter à rebours. En effet, la marque de Wolfsburg lancera également l'ID.2. Nous obtiendrons probablement les premières informations à ce sujet au salon de l'automobile de Munich (IAA). Bien qu'il ne soit pas clair sous quelle forme. Que savons-nous en attendant ?