La semaine dernière, les membres du Parlement européen ont apposé leur signature sur la loi stipulant que les nouvelles voitures ne seront plus autorisées à émettre du CO2 à partir de 2035. Cette étape n'était en fait qu'une formalité, le Conseil européen ayant déjà tranché l'année dernière. Mais entre-temps, un certain nombre d'ajustements mineurs des conditions semblent avoir vu le jour et l'un d'entre eux nous intrigue le plus.

Dire que General Motors n'a pas un très beau palmarès en Europe est peut-être un euphémisme. Par exemple, le groupe a été responsable de la mort de la société suédoise Saab et a également laissé Opel se détériorer pendant des années. Sur son marché d'origine américain, cependant, General Motors possède quelques marques fortes dans son portefeuille avec GMC, Chevrolet, Buick et Cadillac. Et après avoir quitté le pays en 2017, GM commence maintenant à avoir des démangeaisons pour revenir en Europe.

Si vous êtes à la recherche d'un fourgon entièrement électrique, Maxus sera bientôt sur votre radar. De nombreux constructeurs européens rattrapent leur retard dans le domaine des véhicules utilitaires électriques, mais le chinois Maxus se spécialise exclusivement dans ce segment depuis des années. Mais bientôt, vous vous tournerez également vers eux si vous recherchez un autre véhicule utilitaire fonctionnant à l'électricité : un pick-up électrique.

Le fait que Tesla construise des voitures électriques non seulement très efficaces mais aussi extrêmement sûres est un secret de polichinelle. Les Model 3, Model X et Model S sont en fait en tête du classement Euro NCAP. Le petit frère, le Model Y, peut désormais rejoindre la marche supérieure avec le meilleur score jamais obtenu en matière d'assistance à la sécurité.

Hier, le Parlement européen s'est réuni pour voter sur une série de propositions législatives qui devraient donner un coup de pouce au climat. Parmi la pile de papier se trouvait la proposition de la Commission européenne dont nous discutons depuis près d'un an maintenant : celle concernant l'interdiction de la vente de nouvelles voitures à moteur à combustion. Le Parlement est parvenu à un accord, et a ainsi signé l'acte de décès du moteur à essence et du moteur diesel à partir de 2035.

Entre-temps, nous avons nous aussi appris à prendre les chiffres publiés par les constructeurs sur la consommation et les émissions de leurs modèles hybrides rechargeables avec une grosse pincée de sel. Ils affichent souvent des chiffres compris entre 1 et 2 l/100 km, mais pour les voir apparaître sur l'ordinateur de bord, il faut conduire presque exclusivement en mode électrique. Dans la pratique, c’est pour certains presque impossible à réaliser, c'est pourquoi la consommation et les émissions sont parfois quatre fois plus élevées que les chiffres théoriques.

Vous le remarquez probablement vous-même au bruit dans les rues et aux actualités de cette page, mais les voitures électrifiées sont en plein essor. C'est ce que confirment les chiffres de l'ACEA, l'Association des constructeurs automobiles européens, qui donne un aperçu annuel des chiffres d'immatriculation pour l'ensemble de l'UE. Cette fois-ci, on remarque surtout que le moteur diesel perd de plus en plus de terrain au profit de l'hybride.

Dans les nouveaux plans ambitieux de la Commission européenne visant à rendre l'ensemble de l'Union européenne neutre en carbone d'ici à 2050, les objectifs pour les nouvelles voitures sont renforcés. D'ici à 2030, elles devront émettre 55 % de moins qu'aujourd'hui (moyenne de 95 g/km), et cinq ans plus tard, cela devront être de 100 %. Concrètement, les nouvelles voitures ne devront alors plus émettre de CO2.

La Commission européenne a préparé une série de propositions législatives visant à réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre de 55 % d'ici à 2030. D'ici 2050, l'Europe doit être totalement neutre sur le plan climatique. L'une de ces propositions consiste à réduire de 100 % les émissions moyennes de CO2 des nouvelles voitures par rapport à aujourd'hui.

La Commission européenne a donné son feu vert à Stellantis, la fusion entre les constructeurs automobiles FCA et PSA. Lorsque la fusion sera achevée, Stellantis deviendra le quatrième groupe automobile mondial. En Europe, le groupe franco-italo-américain sera le deuxième. Au total, Stellantis aura pas moins de quatorze marques dans son portefeuille. Les marques de FCA sont Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Jeep, Dodge, RAM, Abarth, Lancia et Fiat Professional. PSA possède les marques Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall.