Au fil des générations, le Nissan X-Trail s’est légèrement métamorphosé. Il a d’abord été un crossover aux capacités tout-terrain marquées. Mais avec l’arrivée du petite Qashqai, le grand frère a pris son rôle à cœur en décidant de s’occuper des familles. Depuis quelques temps maintenant, il est l’un des faux-baroudeurs 7-places les plus populaires du segment. Pour la nouvelle génération : on reprend les mêmes, et on recommence !

Quand on dit "Nissan électrique", on voit généralement une Leaf. Si vous êtes encore moins chanceux, l'ancien e-NV200 Evalia pourrait même vous faire perdre la tête. À sa place, cependant, le nouvel Ariya aurait dû être dans nos esprits depuis longtemps, car avec ce SUV, Nissan a présenté sa nouvelle vision de la voiture électrique au milieu de l'année 2020. Après presque deux ans d'attente, nous l'avions presque oublié, mais aujourd'hui, le constructeur ouvre enfin les carnets de commande pour son nouveau SUV électrique.

On l'appelle parfois "Godzilla", cette Nissan GT-R. Avec son V6 de 3,8 litres développant 485 ch, son look agressif et surtout sa technologie intelligente, la japonaise a réussi à surpasser nombre de ses concurrentes aux spécifications plus élevées. La Nissan fait cela au Japon depuis 2007 et en Europe depuis 2009, mais ce dernier règne va bientôt prendre fin.

Jusqu'à récemment, le Nissan Juke sur le marché n’offrait pas beaucoup de choix en termes de moteurs. Le crossover n'était disponible qu'avec un bloc essence 3-cylindres de 1,0 litre développant 114 ch et 200 Nm de couple. Après trois ans, la situation est sur le point de changer, car à partir de cet été, une version hybride fera son apparition.

Qu'ont en commun une Mercedes-AMG GT Black Series, une Rolls-Royce Black Badge et ce Nissan Juke ? En effet, pas grand-chose, mais leurs niveaux d'équipement indiquent littéralement des couleurs. Cependant, alors que la plupart des constructeurs donnent à leurs modèles une touche plus dure en utilisant des accents noirs, Nissan a choisi le jaune pour ce Juke, car c'est ce que "Kiiro" signifie en japonais.

Un groupe motopropulseur électrique se présente généralement sous la forme d'un ensemble compact et modulaire, tout en étant capable de délivrer beaucoup de puissance et de couple. Vous êtes-vous déjà demandé ce qui se passerait si vous mettiez un tel groupe motopropulseur sur la route, presque sans carrosserie ? Les ingénieurs de Nissan l'ont certainement fait.

Nissan était là comme une piqûre de rappel en matière de voitures électriques. Avec la première génération de la Leaf, elle a lancé l'un des premiers véhicules électriques réellement utilisables sur le marché en 2010 et le E-NV200 s'est révélé être un fourgon de livraison électrique performant. Ces dernières années, cependant, le pionnier a été lentement mais sûrement dépassé par des concurrents américains, allemands et français. Mais, d’après Nissan, il y a un plan.

Crevons directement l’abcès : la nouvelle Nissan Z, successeur de la 370Z, ne viendra pas en Europe. Nissan pense que nos normes antipollution sont devenues trop strictes pour que l'on puisse trouver une solution commerciale acceptable pour le coupé sportif japonais.

La rapidité avec laquelle le paysage automobile évolue : lorsque la première Nissan Leaf a été lancée il y a environ dix ans, Volkswagen était encore largement connu comme un spécialiste du diesel. Un premier tournant a eu lieu en 2015 avec le dieselgate, un second en 2020 avec la réglementation plus stricte sur le CO2 en Europe. C'est pourquoi, aujourd'hui, nous avons mis la Nissan Leaf de deuxième génération face à la première Volkswagen sur une plateforme électrique : l'ID.3.

Le succès du Nissan Qashqai ne nécessite aucune explication. En 2006, il a été l'un des pionnières dans le domaine jusqu'alors peu utilisé des SUV compacts. En 2013, avec l'introduction de la deuxième génération, ce paysage était déjà complètement différent. Aujourd'hui, en 2021, il n’y a plus de limite : Nissan n'a pas moins de 26 concurrents directs sur le sol européen.