Tout comme BMW a son label M et Mercedes son label AMG, Nissan a son label Nismo... Ou à peu près. Il se trouve que ce label est beaucoup moins connu dans notre partie du monde, et ce principalement parce que Nissan n'a expédié qu'une poignée de modèles Nismo en Europe. Pendant un certain temps, il y a eu un Juke Nismo, suivi d'une 370Z Nismo et, bien sûr, d'une GT-R Nismo.
Inutile de vous le rappeler : le Nissan Qashqai est le best-seller absolu de Nissan ! On pourrait même dire sans hésiter qu’il est le modèle le plus populaire de son segment. D’ailleurs, rien de plus logique…car c’est lui qui l’a inventé ! Alors que les ventes de sa 4e génération semble en bonne voie, Nissan profite d’une règle Européenne pour offrir à son chouchou un petit coup de fraîcheur.
La sixième génération de Nissan Caravan est commercialisée au Japon depuis 2012, son marché d'origine, mais Nissan continue de peaufiner le concept. Avec l'ajout d'une version camping, par exemple. Coûtant (converti) 35 000 € au Japon, cette Caravan MyRoom nous fait suffoquer d'envie.
Nismo fête cette année son 40e anniversaire, mais cela ne se voit pas tout de suite dans nos régions. En effet, les modèles européens qui ont reçu le traitement "Nissan Motorsport" se comptent sur les doigts d'une main et le premier d'entre eux n'est arrivé sur le marché européen qu'en 2013. Il s'agissait du Juke Nismo, suivi de près par la 370Z Nismo et la GT-R Nismo. Avec la fin de cette dernière en Europe il y a quelques années, le label Nismo a de nouveau disparu de notre marché, mais il revient aujourd'hui officiellement !
Nissan a vendu plus de 9 000 voitures en Belgique l'année dernière et plus de 4 500 clients ont opté pour le Qashqai. C'est compréhensible, car le crossover offre un ensemble parfait pour les familles et les conducteurs professionnels ; il est spacieux, confortable, fonctionnel et bien équipé. Après son premier facelift, il est désormais également hyper-connecté et gagne en gueule.
Il ne faut pas se voiler la face, si Nissan dispose actuellement d'une gamme moderne chez les concessionnaires, elle risque de connaître une sécheresse de nouveaux modèles d'ici quelques mois. Heureusement, la direction s'en est rendu compte. C'est pourquoi la marque japonaise vient de dévoiler son business plan "The Arc". Elle s'y projette jusqu'en 2026 et annonce d'emblée qu'elle n'a aucunement l'intention de rétrograder.
Le Nissan Juke, on l'aime ou on le déteste. La première génération, en particulier, a été accueillie par des huées lors de son lancement, même si ces huées provenaient principalement de quelques individus bruyants, tandis que le reste de la Belgique acheteuse de voitures se rendait de toute façon au comptoir de Nissan. Dans sa deuxième génération, le Juke est devenu moins polémique grâce à des lignes plus épurées et des couleurs plus matures, mais que s'est-il passé ?
On n'exagère pas en disant que le Nissan Ariya se fait attendre depuis longtemps. En effet, le crossover électrique a été présenté officiellement pour la première fois en 2020, puis il est resté silencieux pendant deux ans. Ensuite, les carnets de commande se sont ouverts au compte-gouttes pour les différentes versions, mais chacune d'entre elles coûte plus cher que la concurrence. L'Ariya reste donc une rareté sur nos routes, mais cela pourrait commencer à changer.
Un autre SUV électrique ? Eh oui. Car après la Leaf et le moins connu e-NV200, Nissan se lance à son tour dans le segment des C-SUV. Pour ce faire, les Japonais ne lésinent pas sur les moyens, puisque l'Ariya bénéficie d'une toute nouvelle plateforme, d'un nouveau style maison et d'un intérieur évolué. Bien qu'apparenté à la Renault Mégane E-Tech, cet Ariya prend clairement une autre direction.
Nissan se la fait à la Tesla chez nous en réduisant fortement les prix de son Ariya. Nissan introduit une nouvelle version de base et parvient ainsi à réduire le prix de 8 500 €. À l'autre bout du spectre, c'est l'heure d'une version supérieure de 394 ch qui devrait encore parcourir environ 500 kilomètres (WLTP).
