Lors de la réunion annuelle avec les actionnaires de Tesla, Elon Musk a donné un aperçu de sa planification de production. Entre autres choses, Musk a collé une date sur le début de la production du Tesla Roadster. La deuxième génération du modèle qui a tout déclenché pour Tesla a été annoncée en 2017. Tesla a rapidement été confronté à des retards car le constructeur californien avait encore fort à faire avec la chaîne cinématique à trois moteurs électriques et la nouvelle génération de batteries que le Roadster devrait utiliser.

L'essuie-glace est l'un des rares composants d'une voiture qui a connu peu d'innovations depuis son introduction. En fait, tout, des rayons du levier de vitesse aux rétroviseurs latéraux, est complètement différent aujourd'hui de ce qu'il était, disons, il y a 50 ans. La seule chose que le pauvre essuie-glace ait jamais eu, c'est une brève escapade avec un essuie-glace simple et extensible chez Mercedes-Benz dans les années 1980 et 1990.

Les voitures électriques gagnent chaque jour en importance, notamment dans le secteur des voitures de société. Tesla ne l'a que trop bien compris. C'est pourquoi ils proposent désormais leurs modèles en leasing opérationnel par l'intermédiaire d'ALD Automotive.

Les mises à jour - Tesla ne fait pas de facelift - sont principalement destinées à être repérées par les connaisseurs. L'option "Chrome Delete", avec laquelle Tesla remplaçait auparavant tous les accents brillants de la Model 3 par des bandes noires, est désormais de série. ”Notre” version Performance d’essai reçoit aussi les jantes Uberturbine comme seule choix. Vous la reconnaîtrez facilement.

Alors que de nombreuses marques de voitures classiques envoient leurs clients chez Ionity, le réseau de recharge rapide est encore en cours de déploiement. Les conducteurs de Tesla sont morts de rire, car ils peuvent compter depuis des années sur un réseau de recharge rapide étendu et efficace. Au départ, les "Superchargers" étaient même gratuits, mais Tesla a abandonné cette pratique ces dernières années.

Qui est le plus saint, Mahatma Gandhi ou le Pape ? Un choix apparemment impossible. Pourtant, la réponse est évidente : les deux leaders spirituels ne peuvent être comparés. Néanmoins, il est dans l'intérêt des gens de comparer ou de chercher de meilleures alternatives. Ce n'est pas différent dans l'industrie automobile. Une minute après que Tesla ait réellement percé auprès du grand public, chaque nouveau véhicule électrique fut déclaré comme Tesla-killer. Mais alors, vous cherchez un nouveau pape pour botter le cul de Gandhi. Ça ne semble pas très agréable, n'est-ce pas ?