Le moteur V12 - comme beaucoup d'autres blocs avec de nombreux pistons et une grande capacité pulmonaire - est lentement mais sûrement sur ses dernières jambes. BMW, par exemple, a déjà retiré la source d'énergie de sa gamme mondiale et même Ferrari essaie de plus en plus de tirer des performances similaires de ses moteurs V8 ou même V6 avec une certaine assistance électrique. Aston Martin dit aussi lentement adieu à son douze cylindres, mais pas sans les feux d'artifice nécessaires. C'est la toute nouvelle V12 Vantage qui devrait faire chanter le moteur une dernière fois.

Alors que la quasi-totalité du secteur automobile se prépare à une électrification complète, la Bavière travaille également d'arrache-pied sur sa gamme de moteurs. Comme pour beaucoup d'autres constructeurs, cela se traduit par des modèles plus électriques, des moteurs à combustion plus petits et moins de cylindres. Cependant, BMW est loin de jeter l'éponge thermique, selon une interview du directeur du développement Frank Weber avec le journal allemand Auto, Motor und Sport.

Eh oui, Aston Martin va bientôt à nouveau injecter un bloc V12 dans sa Vantage. C'est une tradition à Gaydon depuis 2009, lorsqu'ils ont pour la première fois bichonné leur V8 Vantage avec quatre cylindres supplémentaires. L'Aston Martin Vantage actuelle semble maintenant subir le même changement, du moins si l'on en croit nos tympans.

Avec la série Icona, Ferrari revient à ses racines : chaque voiture est basée sur une période spécifique de la glorieuse histoire de la marque. Ils prennent manifestement cette tâche au sérieux avec cette Daytona SP3 car, si l'on en croit la description, elle promet d'être une Ferrari à l'ancienne.

Lorsque Rolls-Royce a introduit la gamme Black Badge, selon ses propres termes, "après un débat interne considérable", elle visait une nouvelle clientèle. Les influenceurs, les rappeurs et les stars du football de notre époque n'avaient plus à travailler eux-mêmes avec la peinture noire à la bombe, mais pouvaient désormais commander leur Wraith, Dawn ou Cullinan chez le concessionnaire complètement noircie. La dernière née de la gamme Rolls, la Ghost, bénéficie désormais d'un traitement similaire.

Dans le paysage actuel des super et hypercars, le mur des 700 chevaux a déjà été facilement franchi. Cependant, alors que la plupart des constructeurs automobiles ont recours à des moteurs turbocompressés, Lamborghini rivalise toujours avec son V12 atmosphérique de 6,5 litres. Un sacré moteur…qui en termes d'efficience (CO2, conso,...) ne peuvent plus rivaliser avec la concurrence et les normes européennes plus strictes. L'Aventador LP 780-4 Ultimae sera le chant du cygne ultime. Une ode au V12 atmosphérique en quelque sorte.