En observant les modèles électriques du groupe Volkswagen, les Allemands semblent avoir adopté une sorte de principe descendant. Même dans les catalogues de marques à l'image abordable, comme Skoda, on trouve principalement de grands SUV et chez Porsche et Audi même des modèles sportifs. Le modèle le moins cher que nous ayons trouvé depuis la disparition des E-Up ! et consorts est l'ID.3, et avec un prix de départ de 35 000 €, elle n'est pas non plus accessible à tous.
Cupra travaille sur un tout nouveau modèle tout-en-un. Cela vaut vraiment la peine d'être mentionné, car l'Ateca et la Leon pourraient être décrits comme des ”Seat gonflées”, et même la Born, de profil, rappelle beaucoup la Volkswagen ID.3. Ce nouveau venu ne le fait pas, car tout comme le Formentor, il s'agira d'un modèle Cupra complètement distinct. En outre, il bénéficiera également d'une nouvelle génération de technologie hybride.
Oubliez Barcelone, oubliez Ténériffe, Cupra a trouvé en Laponie finlandaise l'endroit idéal pour mettre à l'épreuve sa Born entièrement électrique et son super-crossover Formentor VZ5. Les Espagnols ne sont pas si fous : dans la ville glaciale de Rovaniemi, les marques sœurs Porsche et Audi bricolent régulièrement leurs modèles de performance. Et il s'avère que : mettez le Born à propulsion arrière de 230 ch et le Formentor VZ5 de 390 ch sur des pneus cloutés et vous obtenez les planeurs sur glace idéaux. Mais que faut-il savoir d'autre sur quatre années de Cupra ?
L'avenir du Salon de l’Auto 2022 ne tient qu'à un fil. D'abord, Volvo a annoncé ne pas être présent au Heysel en janvier, et en septembre, D'ieteren a surpris amis et adversaires en annonçant qu'il ne serait pas présent une année non plus.
Cela fait presque quatre ans que Seat a répété avec ses modèles Cupra l'exercice que Fiat a fait avec Abarth il y a une quinzaine d'années. Un propre logo, un département de marketing avec des baskets et du houblon : désormais, Cupra est abordé comme une marque à part entière. Avant de nous attirer les foudres du clan tribal espagnol : il est vrai qu’on prend cela un peu à la légère. Mais bien sûr, ça n'a pas aidé la cause de Cupra que son premier modèle soit…l’Ateca.
Les Allemands sont spécialisés dans les produits Volkswagen et, bien sûr, la sous-marque espagnole Cupra en fait partie. Le point de départ pour la version cinq portes de la Cupra Leon est de 300 ch et 400 Nm, pour la version break grâce aux quatre roues motrices, c’est 310 ch et 400 Nm. Après quelques interventions d'ABT, la compacte développe 360 ch et 450 Nm, et la Sportstourer 370 ch et 450 Nm.
Le 22 février, Cupra fêtera son troisième anniversaire - en tant que marque indépendante de Seat, pour être précis. Mais là où Cupra semblait chercher sa propre identité pendant les premières années, la marque semble l'avoir trouvée l'année dernière. Grâce à l'arrivée du Formentor, le SUV qui ne se trouve pas dans le catalogue de Seat. Plus tard, même le El-Born sera ajouté comme modèle tout électrique.
