La Pony ne nous est peut-être pas aussi familière que la Coccinelle ou la Mustang, mais c'est l'une des voitures les plus importantes que Hyundai ait jamais produites. Pas le moins du monde parce que la Pony a été la première voiture développée par Hyundai. Dans les années qui l’ont précédé, Hyundai assemblait la Ford Cortina sud-coréenne afin d'éviter les droits d'importation sur la voiture. Mais en 1976, Hyundai est devenue une véritable marque automobile. Par coïncidence, il y a 45 ans. Ce qui rendait cet hommage approprié.

Un énorme avantage de la voiture électrique ? C'est, bien sûr, son fonctionnement pratiquement silencieux. Mais ne laissez pas le silence être le mot que vous recherchez en tant que spectateur pendant une course. Parce que la bande sonore exaltante d'une voiture de course rend les choses un peu plus intenses. Opel l'a également compris et a donc équipé sa Corsa-e Rallye d'une bande sonore maison. Non, ce n’est pas un MP3 d'un gros V8.

Bien que la génération actuelle de l'Ibiza soit modérément populaire (grâce à l'engouement pour les crossovers), la compacte du segment B sera rafraîchie la semaine prochaine après quatre ans de service dans sa version actuelle. Cependant, l’un ne va pas sans l’autre, et c’et le cas de l’Ibiza et de l’Arona, car le crossover compact est également passé sur la planche à dessin. Néanmoins, ce facelift met l'accent sur une partie différente des deux voitures.

Avec une telle annonce, Dacia place la barre très haut. Mais les Français et les Roumains ont déjà fait leurs preuves : en 2004, la Logan a abaissé le prix d'entrée d'une voiture du segment B, en 2010, le Duster est devenu la référence en terme de prix des SUV compacts. Mais aujourd'hui, cette annonce a encore plus de poids : le prix, ainsi que l'autonomie et les possibilités de recharge, constituent l'un des principaux obstacles au passage à l'électrique pour le grand public.

Le mois dernier, Peugeot a dévoilé sa nouvelle génération de 308. Elle sera initialement disponible en version berline comapcte et, si vous le souhaitez, en version hybride rechargeable. Cependant, la 308 ne s'arrête pas là. Une version break sera également disponible sous peu, et il ne fait aucun doute qu'une version plug-in sera également disponible. En 2023, une 308 entièrement électrique sera lancée, la e-308.

Cela faisait depuis la Renault Clio V6 que nous n'avions pas eu une telle compacte. Même si cette Clio V6 avec son moteur à l'arrière avait une longueur d'avance sur l'actuelle GR Yaris, on peut difficilement qualifier ce poussin japonais de produit générique. Avec ses quatre roues motrices sur mesure, sa carrosserie complètement différente et son 3-cylindres spécialement développé. La seule chose dont vous pouvez accuser la Yaris GR ? Le fait qu’elle ait toujours l'air un peu vieux jeu. Pas de problème, Prior Design a la solution !

C'était peut-être un peu embarrassant pour BMW, cette i8 Safety Car. Après tout, livrer une hybride rechargeable à la classe des royautés électriques est pour le moins noueux. Le groupe BMW (maison mère de Mini) corrige aujourd'hui cette "erreur" en plaçant une voiture entièrement électrique à l'avant de la grille de départ. Pas de BMW iX3 ou i4, mais une… euh… Mini. Ou pour être plus précis : la Mini Electric Pacesetter inspirée par la JCW.

La rapidité avec laquelle le paysage automobile évolue : lorsque la première Nissan Leaf a été lancée il y a environ dix ans, Volkswagen était encore largement connu comme un spécialiste du diesel. Un premier tournant a eu lieu en 2015 avec le dieselgate, un second en 2020 avec la réglementation plus stricte sur le CO2 en Europe. C'est pourquoi, aujourd'hui, nous avons mis la Nissan Leaf de deuxième génération face à la première Volkswagen sur une plateforme électrique : l'ID.3.

Les chances de voir un jour une GR Yaris WRC basée sur la GR Yaris sont de plus en plus faibles. Heureusement, cette petite voiture développée spécifiquement pour le rallye a une cousine, la GR Yaris AP4. L'AP4 est le fruit d'une collaboration entre Toyota et Neal Bates Motorsport. Elle participera au championnat de rallye australien. Il est bon de savoir que ce championnat utilise à peu près les mêmes règles que notre classe R5 (ou Rally2).

Seat ne parle pas ouvertement d'une "Ibiza électrique". La marque espagnole parle bien d'une citadine électrique d'un prix d'environ 20 à 25 000 euros qui serait en circulation en 2025. À ce moment-là, l'Ibiza actuelle aura 8 ans, il n'est donc pas inconcevable que son successeur soit électrique. Bien que nous spéculions un peu.