Laatst naar een voorstelling geweest van CNG voertuigen. Leuke bedoening waarbij de spreker pronkt met zijn verbruik van 4,8kg/100km (aan 100km/u op de snelweg). Waar er in alle talen over werd gezwegen us de BIV en de jaarlijkse belasting op die benzinepitters die toch merkelijk duurder is dan bij niet CNG's of diesels. Vermoedelijk was het publiek meer leaser dan eigenaar. Wat mij verbaast is waarom er nog geen CNG hybride is het beste van 2 werelden.

Hoe kun je nu waterstof promoten als er nauwelijks (retedure) modellen hierin te koop zijn en er nog minder tankstations zijn???
Euro6 diesel is properder dan menig benzinewagens. Laatste generatie benzine met directe injectie spuwt meer fijn stof in de lucht dan de Euro6 diesels.
Uiteindelijk gaat het niet om het milieu , maar om nieuwe belastingen.

@bartelski: benzine méér fijn stof dan diesel? Dat is een zeer straffe stelling die ik graag gestaafd wil zien. Tevens blijft diesel ondanks de euro6-norm nog steeds veel meer stikstofoxiden uitbraken dan benzine, iets dat niet te onderschatten valt. Blijkt trouwens ook dat, ondanks de strenge limieten hierop door euro 6, de uitstoot hiervan door moderne diesel rustig verder gaat, zoals hier te lezen: http://www.contracthireandleasing.com/car-leasing-news/new-euro-6-clean-...

Verder worden de partikels dankzij de roetfilters kleiner en kleiner, en het zit zo dat zeer fijne partikels eigenlijk schadelijker zijn voor organismen omdat ze veel beter kunnen binnendringen in de voedselketen en weefsels, net omdat ze zo klein zijn.

Och, ik snap dat er economische drang is naar diesels, maar verder is het één grote smeerlapperij. Ik hoop dat benzine binnenkort economisch gunstiger wordt gemaakt door de overheid, zodat het gediesel eindelijk eens kan stoppen.

http://www.amt.nl/techniek/nieuws/2015/4/roetfilters-voor-benzinemotoren...

http://www.vmx.be/meer-fijn-stof-bij-benzinewagens-dan-bij-diesels

Bekijk eens de uitlaat van een Golf TDI, die is kraaknet als die een DPF heeft
Doe dat eens met de uitlaat van een Golf TSI ... Deze is vervuild door de roet door de directe injectie en gebrek aan een DPF.

Zeer interessante lectuur.

Daartegenover staat dat een roetpartikelfilter niet heilig is (voor benzine noch diesel) en een filter de uitstoot van roet niet stopt, maar eerder uitstelt. Want dat roet wordt gefilterd, en dan? Dan blijft dat plakken op de filter, totdat de auto kiest om de filter te regenereren (= de roet eraf "branden"), wat zorgt voor veel fijnere roetdeeltjes die toch uitgestoten worden.

Of het moest zijn dat de werking van filters al is veranderd; mijn kennis hieromtrent is gebaseerd op actuele informatie van enkele jaren geleden.

Zoals ik in mijn vorig bericht al zei, zijn die heel fijne deeltjes zelfs slechter voor de gezondheid dan de standaarddeeltjes die eruit komen zonder filter, dus is een partikelfilter zo'n goed idee? Het lijkt eerder een kortzichtige beslissing van de overheid om zoiets af te dwingen en niet te kijken naar de gevolgen ervan. De constructeurs gaan er blindelings in mee, want de enige moeite die zij stoppen in het (zogezegd) tegemoetkomen aan gezondheid en milieu is letterlijk wat de wet voorschrijft, niks meer of minder en zeker niks anders of diepgaander. Cynisch? Jawel, meneer!

Dag Tomtom

Ik ben geen tegenstander van benzine, begrijp me zeker niet verkeerd. Je hebt gelijk dat een DPF niet heilig is. Daarentegen kunnen we ook niet rondrijden met wagens die enorme roetwolken uitstoten. Het is kiezen tussen de pest en cholera.
Zowel diesel als benzine hebben hun voor- en nadelen. Het gaat er me om dat ze benzine niet mogen verheerlijken als dé propere brandstof want dat is ze niet.

Laat ze de prijs van diesel en benzine maar gelijkschakelen. De vraag is gaan ze de diesel prijs optrekken of de benzine prijs laten dalen. Ik denk dat we met z'n allen het antwoord wel weten.

Er zit gewoon al iets grondigs fout met het feit dat een lease auto anders belast wordt dan een auto aangekocht door een particulier. De ene valt onder federale wetgeving en de andere onder gewestelijke.
hoe kan je verwachten dat het auto parkt van vlaanderen "groen" gaat worden als pakweg ruim 45% van de auto's lease auto's zijn, waar diesel nog steeds de meest voordelige keuze is.

Diesel stinkt en is smerig, heeft het altijd gedaan en zal zo blijven, weg ermee in personenauto's. Benzine ruikt simpelweg heerlijk!. Goede oplossing waterstof in combo met stroom. zal nog lang duren dankzij oompie Shell etc. Bovenstaand verhaal wordt dus ook weer niks, behalve dat er weer een hoop belasting centen(subsidie) worden verspild.

Grappig het horen van deze stellingen...
Wat jullie niet weten is welke andere stoffen benzine de lucht in jaagt, ik die in de chemie al jaren vertoef weet dat er in benzine HF waterstoffluoride zit '-) oeps dat hebben we over het hoofd gezien!...
Dit maakt dat we met meer benzine wagens gaan rijden de ppm's drastisch verhogen. Uitkomst bot ontkalking plots de nieuwe ziekte van de eeuw wordt.
Uitkomst: regering zoekt naar extra geld en dit zal uit onze portefeuille komen dit wisten we al ,de rest van de "groene wagens" staat helemaal nog in zijn kinderschoenen. Investeren is hier pure waanzin en voor de rijken,want binnen 2jaar zit je met een dinosaurus wagen die je aan de straatstenen niet verkocht krijgt.
Maar daar ligt ons Turteltje niet wakker van