Il faut être de plus en plus fort pour reconnaître le facelift d'un modèle de voiture moyen. En effet, à part quelques exemples - comme le BMW X7, qui a soudainement changé tout son nez - les constructeurs s'en tiennent généralement à un jeu de nouveaux phares et un pare-chocs et c’est plus ou moins tout.
Vous l’ignorez peut être, mais en Belgique, on peut commander un Aiways U5 depuis plus d'un an maintenant. Ça ne se fait pas - comme pour une VW ou une Volvo moyenne - chez le concessionnaire Aiways, mais au supermarché de l’auto Cardoen, qui est responsable de la distribution de la marque chinoise en Belgique.
Les premiers exemplaires de la Hyundai Ioniq 5 sont arrivés en Europe il y a six mois. La Coréenne électrique partage certes son châssis avec la Kia EV6, mais elle adopte une approche totalement différente en matière de design et d'espace, avec une sorte de carrosserie de compacte élargie. Sous la peau, également, il y avait une différence notable, car alors que le plus grand pack de batteries de la Kia enregistrait 77,4 kWh, la Hyundai le maintenait à 72,6 kWh. Cela va maintenant changer.
Ceux qui suivent de près l'actualité du groupe Jaguar Land Rover l'ont peut-être déjà pressenti. Fin 2021, Land Rover a déjà entrepris un examen détaillé des versions hybrides rechargeables de ses Discovery Sport et Range Rover Evoque, ce qui a permis de réduire les émissions de CO2 et d'augmenter l'autonomie électrique. Aujourd'hui, la Jaguar E-Pace P, techniquement similaire, est en cours de développement. 300e suit dans cette mise à jour.
La Toyota Corolla n'est pas encore prête pour un facelift, mais les Japonais donnent à leur emblématique compacte moyenne une petite mise à jour pour la garder au goût du jour. Littéralement, car la Toyota sera équipée d'un nouveau système d'infodivertissement avec des mises à jour OTA (over-the-air) qui devraient garantir une expérience plus conviviale et plus fluide.
BMW a le goût des mises à jour. Non seulement il y a des impulsions de cycle de vie (jargon BMW pour les facelift), mais la marque met aussi subtilement à jour sa gamme dans l'intervalle. Pour l'automne, quelques nouveautés attendent les X1, X2, Série 4 et i3. Qu'est-ce qui est nouveau exactement ?
Un démarrage lent de la production, des problèmes de logiciel et des fonctionnalités qui n'étaient pas prêtes dans les premiers modèles de production : les débuts de la Volkswagen ID.3 électrique n'ont pas été faciles. Ces problèmes ont été progressivement résolus, avec ou sans visite chez le concessionnaire, et les modèles ID ont maintenant atteint leur vitesse de croisière, tant au niveau du logiciel que de la production.
