Si, de nos jours, toutes les voitures de sport ont droit à une variante axée piste, c'était tout à fait exceptionnel au début des années 2000. En 2004, il y avait déjà la Porsche 911 GT3 RS et Ferrari avait aussi un jouet pour la piste avec la 360 Challenge Stradale. C’est à peu près tout. Les ingénieurs de BMW M, cependant, travaillaient dans les coulisses sur une voiture qui allait changer cela pour toujours : la e46 M3 CSL.

En remontant jusqu'en juin 2022, on trouve des actualités remarquables en provenance de l'écurie Polestar. En effet, à l’époque ils déballaient la Polestar 2 BST Edition 270, une variante qui rappelle celle, plus puissante, avec laquelle la marque a affronté la course de côte de Goodwood un an plus tôt.

Il faut le dire : les connaisseurs des Opel GSE sont peu nombreux. Soit vous êtes né avant l’arrivée d’internet, soit vous êtes fanatiques d’Opel. Petite piqûre de rappel, cependant. Opel a utilisé ce badge au cours des années 70 et 80 pour désigner ses modèles sportifs. A cette époque, l’acronyme GSE voulait dire « Grand Sport Einspritzung », ou « Grand Sport Injection ». Eh oui, en ces temps la, l’injection était novatrice. Mais ça, c’était il y a longtemps…

Tout d'abord, la bonne nouvelle : les clients qui ont encore des vues sur la Puma ST avec le 3-cylindres 1,5 litre de 200 ch peuvent encore frapper à la porte de Ford. À condition d'opter pour la version à boîte manuelle. En revanche, si vous souhaitez une Puma ST équipée d'une boîte automatique, il faudra faire un sérieux sacrifice.

Chez Autofans, nous avons toujours pris à cœur ce credo : " Aucune voiture n'a jamais été pire avec plus de lettres à l'arrière ". Alpine suit désormais ce train de pensée en direction de Pikes Peak. En effet, la marque française participera à la célèbre course de côte. Pas avec une A110, pas avec un A110 R pas avec une A110 GT4 mais avec la nouvelle…A110 GT4 EVO !

Fin 2020, nous, pauvres Européens, avons appris la mauvaise nouvelle : bien qu'une nouvelle génération de Subaru BRZ soit en route, les Japonais n'avaient pas l'intention d'envoyer la voiture de sport chez nous. À la place, nous devrons nous contenter de la Toyota GR86, pratiquement identique - ce qui n'a rien d'anormal, bien au contraire. Mais un peu plus de choix, c'est bien, et c'est pourquoi Subaru propose aujourd'hui sa BRZ en Europe dans une édition limitée. Enfin, plus précisément en Allemagne.

Lorsque l'on évoque la Cobra, on pense immédiatement à l'interprétation de l'Américaine Shelby, avec sa carrosserie bleu vif, ses bandes de course blanches et son bruyant V8 gargouillant. Pourtant, la Cobra a commencé sa carrière en 1962 dans la continuité de l'AC Ace, un roadster britannique à deux places. Carroll Shelby a demandé aux Anglais d'AC Cars de lui construire une version pouvant accueillir un V8 américain, pour la course. Le reste appartient à l'histoire.

Donnez carte blanche aux ingénieurs et vous obtiendrez invariablement des créations uniques. Il suffit de regarder aux McLaren F1, Donkervoort D8 GTO et...euh…Citroën C4 Cactus. Des voitures qui, soit dit en passant, ont toutes un dénominateur commun avec la toute nouvelle Alpine A110 R. C'est le poids qui a dicté le processus de conception.

La Mercedes Classe S, un modèle de luxe, d'élégance et de confort suprême. Mais que faire si vous ne vous souciez pas de ça et que vous voulez juste la plus rapide ? Eh bien, Mercedes dispose d'un large arsenal de choix sous la forme de dérivés AMG. Cependant, un nouveau roi est monté sur le trône : la Mercedes-AMG S 63 E Performance !

Si vous demandez à un enfant quelle est la meilleure voiture du monde, il balbutie souvent "Porsche Carrera". Plus tard, ils apprendront peut-être qu'il s'agissait en fait de la Porsche 911, mais on ne cesse de s'étonner de la force avec laquelle cette voiture frappe l'imagination. Porsche semble avoir du mal à s'en remettre, car chaque fois qu'elle ose toucher au design de sa 911 - pensez à la génération 996 - ou qu'elle lance un nouveau modèle qui adopte une approche différente de la 911, les critiques fusent.