Comme il sied à toute bonne sportive, la BMW M2 est devenue un peu plus rapide à chaque génération. Le modèle actuel a débarqué avec un solide 460 ch, puis un facelift lui a offert les 480 ch des M3 et M4 sur les roues arrière. Problème : ces roues arrière ont dû composer avec un souci de plus en plus criant. Plus les chevaux affluaient, plus il devenait risqué de les lâcher tous en même temps… BMW a trouvé la parade.
Pendant des années, un modèle M de BMW était synonyme de boîte manuelle et de toute la puissance du moteur transmise aux roues arrière. Mais cela a changé rapidement ces dernières années. La M2 était en quelque sorte la dernière des Mohicans, la dernière BMW M pure selon les puristes. Et là aussi, la propulsion arrière est en train de disparaître. Frissonnez et crachez votre venin dans les commentaires, ô chevalier du clavier.
On ne devrait probablement pas vous le redire, mais la division M de BMW fête cette année son 50e anniversaire. C'est pourquoi les sportifs nous promettent un déluge de nouveaux modèles depuis l'année dernière. On en a déjà vu quelques-uns : la M3 la plus pratique de l'histoire, une version CSL extra excitante de la M4 et le premier modèle M dédié depuis la M1 : la XM. Parmi ces hommages aux M1, -3 et -4, il manque encore une figure importante : une toute nouvelle BMW M2.
