Le département marketing de Maserati a envoyé un nouveau teaser "en italien" : la prochaine GranTurismo Folgore peut être vue presque sans camouflage. Ils ont déjà réussi ce tour de passe-passe avec le Grecale juste avant son dévoilement, mais cette fois-ci, les enjeux pourraient être encore plus élevés. Ce sera la première Maserati purement électrique.

Comme si une Rolls-Royce n'était pas déjà assez silencieuse, le constructeur se met aussi à l'électrique. D'ici 2030, toutes les Rolls devront être électriques, à commencer par cette Spectre. Alors que ce modèle devient plus concret, les Britanniques nous font déjà part de ses derniers essais hivernaux, où le coupé électrique surmonte des températures extérieures allant jusqu'à -40° Celsius.

Bien qu'Alpina ait créé des voitures sous son propre nom pendant des décennies, la marque allemande de Buchloe fait désormais partie de BMW. Cela marque la fin d'une période assez compliquée dans l'histoire de la marque. Officiellement, Alpina n'était pas un préparateur, mais elle a toujours utilisé les modèles de production de BMW comme base. En outre, elle ne construit plus tous ses propres modèles, car certains sortent tout simplement du tapis roulant de BMW.

Dans la section tuning de notre site Web, nous discutons souvent des voitures qui ont été allégées, généralement dans un souci de performance. Cette fois, c'est différent, car cette Aston Martin Vantage pèse beaucoup plus lourd que le modèle standard. Ses modifications ne sont pas destinées à la rendre plus rapide, mais plutôt à vous sauver la vie si quelqu'un vous tirait dessus avec, disons, un revolver Magnum de calibre 44.

Cette année, ce n'est pas une mais deux divisions sportives de marques allemandes haut de gamme qui fêtent un anniversaire important. BMW a déjà annoncé qu'il comptait célébrer le 50e anniversaire du label M en 2022, mais Mercedes a également trouvé une raison de déboucher le Sekt. AMG souffle 55 bougies cette année et célèbre l'événement avec un Classe G plein de fioritures et une AMG GT pour la piste.

Porsche et la transition électrique ; cela reste une histoire difficile. Le constructeur a peut-être un avantage énorme avec sa famille Taycan, mais avec des icônes comme l'incorrigible 911 dans sa gamme, il est plus difficile de changer - métaphoriquement, on s'entend. Tout en essayant de sauver le moteur à combustion interne grâce à des carburants électriques durables, les dirigeants de Porsche ont également trouvé le temps d'esquisser une vision électrique de l'avenir, qui ressemble à ceci.

Le moteur V12 - comme beaucoup d'autres blocs avec de nombreux pistons et une grande capacité pulmonaire - est lentement mais sûrement sur ses dernières jambes. BMW, par exemple, a déjà retiré la source d'énergie de sa gamme mondiale et même Ferrari essaie de plus en plus de tirer des performances similaires de ses moteurs V8 ou même V6 avec une certaine assistance électrique. Aston Martin dit aussi lentement adieu à son douze cylindres, mais pas sans les feux d'artifice nécessaires. C'est la toute nouvelle V12 Vantage qui devrait faire chanter le moteur une dernière fois.

On l'appelle parfois "Godzilla", cette Nissan GT-R. Avec son V6 de 3,8 litres développant 485 ch, son look agressif et surtout sa technologie intelligente, la japonaise a réussi à surpasser nombre de ses concurrentes aux spécifications plus élevées. La Nissan fait cela au Japon depuis 2007 et en Europe depuis 2009, mais ce dernier règne va bientôt prendre fin.

Volkswagen ne le cache pas : la Passat est presque en fin de vie. La berline a déjà été abandonnée, mais même les breaks du segment D ne peuvent plus gagner beaucoup de cœurs. Les électriques sont en plein essor, et nous pouvons donc nous attendre à ce que le successeur de la Passat vienne de ce côté. À cette fin, Volkswagen donne déjà un indice très subtil, car dans une présentation cette image fugace de l'ID. Aéro.

Les Britanniques ont de l'ambition. Ils veulent vendre 499 voitures. Sous la peau de cette pony car se cache une batterie de 64 kWh qui permet de parcourir 322 kilomètres théoriques. Le système d'entraînement est bien sûr important. Les moteurs électriques délivrent 544 ch et 1500 Nm aux quatre roues. Cela lui permettrait d'atteindre les 60 mph (96 km/h) en un temps respectable de 3,9 secondes. Ce ne sera pas seulement un moteur moderne, mais surtout une Mustang moderne. Avec des phares LED et un grand écran d'infodivertissement, vous pouvez profiter d'un luxe moderne.