C'est officiel : la DeLorean est de retour. Le fabricant américain fait son retour après avoir produit pendant à peine deux ans la DMC-12, qui a fait un flop au début des années 1980. La seule raison pour laquelle on s’en souvient, c’est dû son rôle de soutien dans la trilogie Retour vers le futur, mais sinon, le coupé cunéiforme n'a pas reçu beaucoup d'éloges. Cet Alpha5 n'est donc pas une ode à sa devancière, bien que nous trouvions au moins deux allusions étendues dans le design du nouveau modèle.

CSL, on peut difficilement trouver une abréviation plus importante à l'arrière d'une BMW sportive. Parce que la 3.0 CSL est une légende absolue des voitures de tourisme des années 1970. Il est amusant de constater qu’elle a été développée à l'époque en collaboration avec Alpina, cette autre société de tuning qui appartient désormais à BMW. Toutefois, pour célébrer les 50 ans de M, le département a été autorisé à utiliser le nom (et les plumes) pendant un certain temps. La M4 CSL était née...et elle respire les circuits !

On dit parfois qu'une voiture de location est la voiture la plus rapide du monde. C'est parce que ce n'est pas votre propre voiture, et que vous seriez moins prudent et un peu plus audacieux que d'habitude. Mais avec la dernière flotte de voitures de location de Hertz, vous pouvez prendre cette déclaration plus littéralement que jamais, car il n'y a pas plus rapide que cette Ford Shelby GT500-H.

La nouvelle DeLorean ne ressemble peut-être pas du tout à l'original des films "Retour vers le futur", mais elle s'avère être une machine à remonter le temps tout aussi compétente. Alors que jusqu'à récemment, le fabricant ressuscité promettait une date de sortie en août, il semble maintenant que nous devrons attendre trois mois de moins. C'est donc toujours dans le futur, mais avec un retour en arrière. Ok, on arrête, promis.

Le département des teasers de BMW est très occupé en cette période de l'année. Hier, ils nous ont montré des images hivernales du prochain iX1, mais ce n'est pas le seul modèle bavarois que nous attendons. La division M travaille également sur de nouveaux modèles, comme la première M3 Touring et une version CSL de la M4, mais aussi une nouvelle M2.

Nous n'avons pas besoin de vous dire que Toyota est très proche de ses clients. Même avec ses modèles moins populaires, le fabricant n'est que trop heureux de répondre aux besoins de ses acheteurs. Et ces derniers, selon Toyota, envoyaient en masse des courriels au sujet du groupe motopropulseur de la nouvelle GR Supra. Bien que cette voiture de sport ait été disponible avec deux moteurs différents - un 4-cylindres de 2,0 litres et un six-en-ligne de 3,0 litres - les deux moteurs étaient toujours reliés à une boîte automatique.

Cette 911 est destinée aux fans, car qui se souvient de la Sport Classic originale de 2009 ? Deux générations de 911 plus tard, cette machine puriste a un successeur, et une fois de plus, il s'agit d'un modèle à chérir. Cette nouvelle Sport Classic est en fait le deuxième membre de la série " Heritage Design " de Porsche, après la 911 Targa 4S rouge cerise d'il y a deux ans.

Les passionnés savent que les ambitions électriques d'Aston Martin doivent être prises avec un grain de sel. Il y a des années, les Britanniques parlaient déjà d'une sous-marque électrique sous le nom historique de " Lagonda " et en 2019, ils ont même proposé une Rapide E prête à la production, qui a ensuite été complètement mise au placard par la nouvelle direction. Cette fois, cependant, il n'y aura pas de retard, car Aston Martin a maintenant présenté un plan concret.

On ne peut pas le nier : la boîte manuelle est aujourd'hui remplacée par l’automatique, même sur les modèles sportifs. Peu importe le nombre de doubles embrayages et de changements de vitesse dont sont dotées ces boîtes, l'absence d'un levier de vitesse classique continue de ronger de nombreux amateurs de conduite. Toyota le sait aussi et promet de faire quelque chose à ce sujet.

Ce n’est pas à un vieux singe qu’on apprend à faire des grimaces. Lamborghini le sait bien. L’Huracan a repris le flambeau de la Gallardo il y a presque 9 ans et les Italiens continuent à proposer de nouvelles versions de la plus petite Lambo. La dernière nouveauté se présente sous la forme de cette Huracan Tecnica, qui doit se situer quelque part entre la version "de base" à propulsion et la STO prête pour la piste.