Avouons-le : cette introduction n'est sortie de notre plume qu'avec un brin de sarcasme. En Belgique, il faut vivre au milieu de nulle part pour vraiment profiter d'une voiture à quatre roues motrices. Parallèlement, l'offre de véhicules tout-terrain abordables se fait de plus en plus rare : la Fiat Panda 4x4 n'est plus disponible depuis un certain temps et la Suzuki Ignis All-Grip a également disparue au milieu de cette année. Chez Suzuki toujours, le Jimny a même dû sortir du catalogue pendant un certain temps.
Bonne nouvelle ! Dacia ajoute un nouveau modèle à sa gamme. Mieux encore, le Bigster, est le plus grand modèle Dacia jamais fabriqué ! Eh oui, le Duster n'est plus en tête du classement chez les Roumains. Qu'est-ce que le Bigster a de si unique ?
Soyons honnêtes. Si les designs de la gamme récente sont appréciés à juste titre, on entre tout de même dans un showroom Dacia principalement parce qu'on a envie de faire des économies. Et puis, bien sûr, il y a le prix au kilomètre, c'est-à-dire la consommation. Chez Dacia, plus de diesels, mais des motorisations hybrides et l’option d’une version au LPG.
Vous l'avez sans doute remarqué : la Dacia d'aujourd'hui n'est plus la Dacia d'il y a une dizaine d'années. À l'époque, le seul argument de vente de la marque était son prix bas, mais aujourd'hui, Dacia est bien plus qu'une simple marque économique. Aujourd'hui, Dacia est bien plus qu'une simple marque économique. Par exemple, il est possible de donner à son modèle moyen un look plus aventureux ou tout simplement plus chic, de l'équiper de nombreux gadgets de luxe et même de lui offrir toute une série d'accessoires amusants.
Il y a quelques mois, nous avons déjà eu l'occasion d’essayer le nouveau Dacia Duster pendant et nous n'avons rien à redire : il est devenu une véritable merveille. Pour son prix, il n'y a pas grand-chose de mieux à trouver dans le monde de l'automobile, à tel point que le Duster est devenu tellement mature que l'on ne voudrait presque pas y coller un logo Dacia. Enfin, sur certains marchés, ce n’est pas le cas…
Soyons clairs : 2024 n'est pas l'année de Tesla. Les Américains ont certes livré un peu plus de voitures au deuxième trimestre de cette année qu'au désastreux premier trimestre, mais cela n'a pas suffi à rattraper l'année dernière. À l'époque, la Tesla Model Y s'était en effet imposée comme la voiture la plus vendue en Europe et même dans le monde entier, mais cette année, le SUV électrique fait nettement moins bien...et c'est tant mieux pour le numéro 2 de l'année dernière !
Au nom de la science, Euro NCAP lance chaque année des dizaines de voitures vers un mur. Il s'agit de montrer clairement aux clients potentiels à quel point leur nouvelle voiture peut être sûre. Récemment, le NCAP a testé six nouveaux modèles et deux d'entre eux - le Dacia Duster et la Suzuki Swift - ont obtenu des résultats plutôt médiocres.
Il faut le dire : les voitures neuves sont devenues tout à fait inaccessibles pour les familles nombreuses au budget serré. Cependant, on ne peut pas accuser l'importateur OneAutomotive de ne pas faire d'efforts pour essayer de sortir ces clients de la misère. Après le Forthing U-Tour, ils remettent le couvert avec ce SWM G03F.
2,4 millions, c'est le nombre de Duster que Dacia a déjà réussi à vendre depuis le lancement de la première génération en 2010. Une bonne partie de ce chiffre est d'ailleurs à mettre au crédit de notre pays, la Belgique, puisque le compteur Duster y avoisine désormais les 90 000 unités vendues.
