Les microcars ont le vent en poupe ! C'est du moins ce que certaines marques automobiles veulent nous faire croire. D'un côté, Stellantis avec la Citroën Ami, la Fiat Toppolino et l'Opel Rocks, de l'autre, l'importateur D'Ieteren avec la Microlino. Et entre les deux, il y a aussi XEV avec la Yoyo, BAW avec la Pony et bien sûr Ligier chez nous en Belgique. Dacia surfe également sur la vague avec cette Hipster.
La voiture la moins chère de Belgique (et même de toute l'Europe) fait peau neuve. En effet, Dacia lance un deuxième lifting pour son modèle à succès, la Sandero. Le premier facelift, en 2022, est intervenu un an après le lancement de la troisième génération et a surtout aligné la Sandero, sur le plan visuel, sur les autres modèles de la gamme. Il est désormais temps de procéder à quelques mises à jour techniques importantes.
Un pick-up Dacia n'est pas une nouveauté. Pendant un court moment, il était même possible d'acheter le Dacia Logan Pick-up. Mais ces derniers temps, il n'y avait plus de pick-up dans la gamme, ce qui a dû interpeller la marque roumaine. Elle a donc décidé de s'associer à l'entreprise de transformation Romturingia pour créer un pick-up Duster. Mais il semble qu'ils aient oublié quelque chose.
Le nouveau Dacia Duster offre plus de choix que jamais. En fait, il offre tellement de choix que vous pouvez même l'avoir en taille supérieure — il s'appelle alors « Bigster ». De plus, le Duster et le Bigster sont tous deux disponibles avec une large gamme de motorisations, du LPG à la transmission intégrale, en passant par une véritable motorisation hybride.
Jetez un coup d'œil dans nos rues et vous le remarquerez immédiatement : Dacia est ultra-populaire. En 25 ans, par exemple, la marque est passée d'une entreprise soviétique en difficulté à l'heureux propriétaire de la voiture la plus populaire d'Europe, la Sandero. Bien sûr, Dacia doit cela au soutien du groupe Renault, mais si l'on met côte à côte les chiffres d'immatriculation des marques de ce groupe, il apparaît que l'élève est en train de devenir tranquillement le maître.
La voiture la moins chère de Belgique ? C'est la Dacia Sandero, avec un prix d'entrée de gamme de 12 890 €. Vous disposez alors d'une compacte qui répond à toutes les normes européennes en matière de sécurité et d'émissions. Et si une marque n'est pas tenue de respecter ces normes ? Eh bien, elle peut alors être presque deux fois moins chère.
Avec 18 997 immatriculations, la Renault Clio a été la voiture la plus immatriculée en Europe en avril 2025. Il y a sans aucun doute de quoi se réjouir chez le constructeur français, car cela faisait déjà depuis 2020 que la Clio n'avait plus occupé cette place. Cependant, le succès de la Clio est plutôt lié à un léger fléchissement chez Dacia.
En 2010, Dacia a donné le coup d'envoi d'une voiture qui allait devenir tout à fait emblématique. La marque franco-roumaine se lançait alors dans le SUV et lui donnait un joli nom d'aventurier : Duster. Même trois générations plus tard, ce nom reste attaché à un SUV et, dans sa 15e année d'existence, le Duster est plus populaire que jamais. Bien que le Dacia Duster existe en réalité depuis bien plus longtemps…
Le Dacia Duster n'est pas petit, mais dans le paysage automobile actuel, il se situe dans le segment des SUV compacts. Il y avait donc encore une marge de progression, d'autant plus que les Européens ne sont pas encore lassés des SUV. Il était donc temps de créer le grand SUV familial....à la façon de Dacia ! Mais les familles s'étranglent-elles en voyant le prix du Bigstser ?
