Le pilier de Volkswagen ? Ces dernières années, c’était la Golf et le Tiguan. Eh oui, le crossover est devenu un best-seller absolu, tant pour les particuliers que pour les flottes d’entreprises. Bien que VW s'oriente de plus en plus vers les électriques, il y a encore de la place pour une troisième génération de Tiguan. Il joue résolument la carte de la rationalité et affiche une généreuse autonomie électrique de 100 kilomètres dans sa variante hybride rechargeable.

Les États-Unis prouvent depuis des décennies qu'un pick-up n'est pas forcément un outil agricole. Là-bas, ils circulent avec plus de confort que certaines voitures de luxe allemandes. Mais une chose reste intacte : la capacité de remorquage et de charge utile. En Europe, les pick-up sont plus modestes, mais ici aussi, on pense au pick-up du futur. Ford n'hésite pas à proposer un Ranger équipé d'un groupe motopropulseur rechargeable.

Vous vous souvenez de l'époque où Volvo construisait des briques sur roues avec un volume de coffre hallucinant ? Elle est révolue depuis un certain temps. Mais Jeep est là pour s'engouffrer dans la brèche. Parce qu'il suffit de laisser un enfant dessiner une voiture...et il y a de fortes chances qu’il sorte une Jeep ! Même si nous n'accordons pas assez de crédit à Daniele Calonaci, l'actuel designer en chef de Jeep. Car ces formes anguleuses ont un but, et pas seulement pour donner l'impression d'être un dur à cuire !

Croyez-le ou non, la génération actuelle du Jeep Wrangler date de 2017. On dit cela non pas parce qu’on pourrait la juger plus jeune, mais plutôt parce que le tout-terrain ressemble à quelque chose qui date du siècle dernier. Même les dinosaures comme le Jeep Wrangler doivent évoluer avec leur temps, cependant, alors après six ans sur le marché, il est grand temps de procéder à un facelift majeur.

Peugeot s'est fixé un noble objectif l'année dernière : d'ici à la fin 2023, les Français veulent disposer de l'offre purement électrique la plus large d'Europe. En attendant, la concurrence continue bien sûr d'innover, mais force est de constater que Peugeot ne fait pas dans la dentelle. Par exemple, ils ont déjà des compactes et des SUV électriques dans le segment B, une E-308 qui peut également être break et une gamme de fourgon zéro émission, mais dans l'un des segments les plus importants, une alternative électrique est restée absente. Mais, ça, c’était avant !

On n'exagère pas en disant que le Nissan Ariya se fait attendre depuis longtemps. En effet, le crossover électrique a été présenté officiellement pour la première fois en 2020, puis il est resté silencieux pendant deux ans. Ensuite, les carnets de commande se sont ouverts au compte-gouttes pour les différentes versions, mais chacune d'entre elles coûte plus cher que la concurrence. L'Ariya reste donc une rareté sur nos routes, mais cela pourrait commencer à changer.

Le Countryman a toujours été un peu le canard étrange de la gamme Mini. Ainsi, avec la Clubman, il partage l'honneur douteux d'être la plus grande Mini, mais au moins on peut justifier historiquement cette Clubman puisqu'il y avait aussi une telle variante allongée à l'époque de la Mini classique. Cependant, il n'y a jamais eu de version à fort potentiel, et c'est pourquoi BMW a dû reprendre autant de design Mini que possible pour dissimuler la plateforme de son X1. Mais cette approche n'a pas changé.

Le Cadillac Escalade doit incarner le stéréotype selon lequel, aux États-Unis, « plus c'est grand mieux c’est ». En effet, l'alternative américaine au Range Rover est basée depuis des décennies sur les tout aussi énormes GMC Yukon et Chevrolet Tahoe qui, dans sa cinquième génération, lui confèrent une longueur d'un peu moins de 5,4 mètres. Il va donc sans dire que cette illusion de grandeur se maintiendra lorsque l'Escalade sera mis sur le marché...ou pas !

Bien que le Land Cruiser soit loin d'être un grand succès en Europe, Toyota vend cet indestructible véhicule par milliers au Moyen-Orient et en Australie. Le J70, une variante du Land Cruiser commercialisée depuis 1984 (!), est un choix particulièrement populaire à cet égard. Un Mercedes Classe G japonais, en quelque sorte. Un modèle qui a été revu en même temps que le Land Cruiser européen.

En 2017, BMW a lancé la Série 6 Gran Turismo pour succéder à la Série 5 Gran Turismo. Les deux voitures occupaient une place assez unique au sein de la gamme BMW. Après tout, la 5 GT et la 6 GT étaient des sortes de crossovers spacieux avec des tonnes de luxe et un clodo plutôt polarisant. Cependant, elles n'ont jamais réussi à faire décoller les ventes. Lorsque la production de la nouvelle génération de la Série 5 débutera plus tard cette année, la Série 6 GT devra donc céder sa place.