Toyota had in 1987 reeds een centrum opgericht in zaventem dat als verbindingspost moest functioneren. Wagens werden er getest en aangepast volgens de Europese behoeften en normen. In 2006 werd er nog eens 75 miljoen bij ingepompt, en Toyota doet daar nu nog eens 80 miljoen boven op. Het geld gaat naar een testbaan van 1,3 kilometer met verschillende stadia in het circuit. Die stadia moeten weersomstandigheden en dergelijke simuleren. Toyota zal vanaf heden, in contradictie met het verleden, auto's maken naar de vraag van de Europese consument, en niet de bestaande wagen aanpassen aan die consument. Niet alleen de chauffeurspositie is anders. Wij hebben grotere handen, wat zorgt voor een verschil in stuur. We verkiezen symbolen boven tekst, dus ook daar moet rekening mee worden gehouden.
Eveneens zei de Vicepresident van de R&D groep dat de Europese markt sneller en sportiever is, ook daar moet rekening mee gehouden worden.
2007 was opnieuw een recordjaar. Al 11 opeenvolgende jaren verbreekt Toyota jaar op jaar haar eigen recordcijfers. Daar zal weinig verandering in komen, Toyota & Lexus zullen in 2009 maarliefst 18 nieuwe modellen lanceren.
Lees meer
Recente reacties
Dieselalternatief? Dit verbruikt een zelfopladende hybride tijdens een langere rit
Met mijn KIA Niro hybride 1.6 uit 2022 haal ik met 40 liter tank gemakkelijk 800 km tot de volgende...
Door Roger 2 uur geleden
Fiat legt productie elektrische 500e stil, drie keer raden waarom
Iedereen maar dan ook iedereen denkt en zegt hetzelfde over de de electrische toekomst en de blinde...
Door Dirk Verdyck 2 uur geleden
Fiat legt productie elektrische 500e stil, drie keer raden waarom
Zelfs 'Vooruit' beseft dit niet eens, getuige hun medewerking aan de LEZ in Gent. Waar hun...
Door this 1 dag geleden
Dieselalternatief? Dit verbruikt een zelfopladende hybride tijdens een langere rit
Mijn vorige was een Audi Q5 quadro TDI 190 hp met een verbruik van 5,2liter dirsel. Met tegenzin...
Door HH 1 dag geleden