Ooit was Toyota dé pionier van de elektrificatie in autoland. Zo brachten de Japanners in 1997 de eerste in massa geproduceerde hybridewagen op de markt in de vorm van de Prius. Het was dus maar zo logisch dat Toyota zijn hybridemodellen wilde vieren, en dat deed het jarenlang door middel van een specifiek merklogo met een blauwe gloed. Inmiddels verstaan we echter wel wat meer onder ‘elektrificatie’, en komt aan die viering dus stilzwijgend een einde.

Zegt iemand “Ferrari” dan denk je als eerste aan huilende V12-motoren, toch? Dan maak je blijkbaar deel uit van een uitstervend ras, want dat is tegenwoordig allesbehalve de aandrijflijn waar de meeste Ferrari-cliënti voor kiezen. Zelfs een brullende V8 geniet niet langer hun voorkeur… Of toch niet als op zichzelf staande krachtbron.

Breek je hoofd hier maar even over: hoelang is het geleden dat je nog eens een Renault Alaskan in het wild gespot hebt? De kans is groot dat het antwoord “best lang” is, want Renaults poging om in Europa een pick-up te lanceren was niet bepaald een succes.

Eerder deze maand liet Suzuki een nogal onsubtiele teaser zien, want toen verklapte het merk wat ze zoal zouden meenemen naar de Japan Mobility Show. Eén van die nieuwigheden was de Swift Concept, een opmerkelijk concreet voorsmaakje van wat de volgende Suzuki Swift zou gaan worden. Daarvan kregen we gewoon al het complete front te zien, maar op de rest bleef het wachten… Tot nu.

De Porsche 911 is zo’n icoon dat ze er in Stuttgart wel voorzichtig mee moéten omspringen. De gezamenlijke autowereld zou namelijk op zijn kop staan als ze zijn boxermotor plots zouden inwisselen voor een set batterijen, dus dat is Porsche dan ook niet meteen van plan. Dat wil echter niet zeggen dat ze de 911 helemaal niet gaan elektrificeren, want wie weet kunnen ze de verbrandingsmotor zo wel een extra duwtje in de rug geven…

Zeven jaar geleden deed Lexus eens een keertje gek. Toen onthulden ze namelijk de LC, een coupé die de Europese grootmachten van Porsche, BMW en Mercedes-AMG kwam uitdagen. De kans is echter groot dat we je al kwijt waren vanaf we opperden dat dit apparaat inmiddels zeven jaar op de markt is, want dat zou er misschien niet aan zeggen. LC’s zijn namelijk zo zeldzaam op onze wegen dat je bijna zou gaan denken dat de leveringen nog niet helemaal op gang gekomen zijn... Maar dat is niet de enige reden waarom je deze Lexus jonger zou inschatten dan hij is.

Dat dekselse Subaru, wat moeten we er toch mee aanvangen? Een van Japans grootste automerken, maar bij ons schromelijk onderbemind (Wims persoonlijke mening, nvdr.). Hun eigen keuze natuurlijk, want Subaru doet het liefst van al zijn eigen zin. Met eigenzinnige interpretaties van bij ons populaire aandrijflijnen bijvoorbeeld, zoals de boxerdiesel en de hybride e-Boxer. Die laatste staat overigens centraal in Subaru’s nieuwe Crosstrek.

Heb je als kleinere autofabrikant een nijpend tekort aan hybrides? Dan kan je altijd eens lief proberen kijken naar Toyota, en met een beetje geluk mag je je logo wel op één van hun beproefde modelletjes kleven.

We weten niet of je het al gemerkt hebt, maar SUV’s zijn populair. Ze zijn zelfs zo populair dat meer dan de helft van alle in Europa verkochte auto’s in de eerste helft van 2023 zo’n hoogpotig model was. Om dat even helemaal te laten binnensijpelen: dat betekent dat er meer SUV’s verkocht werden dan alle andere carrosserievormen samengeteld… En dat voel je des te meer als je favoriete carrosserievorm toevallig de MPV is.

Ook Fiat wil een volledig elektrische toekomst tegemoet gaan, maar volgens de Italianen is niet elk land waarin het merk actief is daar al klaar voor. Daarom hanteert Fiat voor zijn nieuwe 600 dezelfde strategie als concerngenoot Jeep voor zijn Avenger: eerst de elektrische versie onthullen, nadien de meer betaalbare versie zonder laadkabel.