De nieuwe Dacia Duster biedt meer keuze dan ooit tevoren. Sterker nog: hij biedt zoveel keuze, dat je ‘m ook een maatje groter kan krijgen — dan luistert hij wel naar de naam ‘Bigster’.

Dat Volkswagen zijn naamstrategie herzag, kon je al eerder bij ons lezen. Eerste gezant van die nieuwe strategie is deze ID.Polo, die niet alleen een nieuw naamkaartje mag opspelden, maar meteen ook zijn sportiefste trainingspak aantrekt.

De keuzestress voor wie een Fiat Grande Panda wil, is er weer een stukje groter op geworden. Fiat introduceert immers de 1,2 liter turbomotor in zijn retromodern stijlicoon. Maar betekent dat gebrek aan elektriciteit ook dat de Panda goedkoper wordt?

Drie versies

Uiteraard is dat zo. 15.990 euro, zoveel vraagt Fiat voor zijn goedkoopste Grande Panda. Daarvoor krijg je een 100 pk sterke 1.2 driecilinder met turbo in de neus, gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. Net als bij de hybride en elektrische versie kan je trouwens kiezen uit drie versies: Pop, Icon en La Prima.

Automerken lenen hun wagens maar wat graag uit aan artiesten om er unieke kunstwerken op wielen van te maken. Bij BMW heb je bijvoorbeeld de Art Cars, zustermerk MINI werkt dan weer graag samen met met lifestylemerk Deus Ex Machina. Het resultaat? Twee twee exclusieve, unieke John Cooper Works wagens, één met verbrandingsmotor (231 pk) en één volledig elektrische wagen (258 pk).

Je hebt facelifts en facelifts in autoland. Zo nemen sommige fabrikanten er genoegen mee om een LED-lijntje toe te voegen of een luchthappertje te hermodelleren en anderen kleven gewoon een nieuwe naam op een bestaand model, en veranderen verder bijna niks — kuch, Maserati. Aan de andere kant van het spectrum heb je Kia, dat uitpakt met zo’n doorgedreven facelifts dat je bijna niet meer ziet dat het om een gekende auto gaat.

Herinner jij je de Skoda Felicia nog? Nee? Dan volgt hier een korte reminder. De Felicia was in essentie een doorontwikkelde Favorit, maar dan in een moderner jasje. Dat was echter niet zomaar een jasje maar wel eentje van Volkswagen, want het model werd als eerste onder handen genomen na VW’s overname van Skoda. Tegelijk kwam er ook een pick-upversie van de Felicia op de markt en daar mocht Skoda eens gek mee doen.

Het is eindelijk zover: Nio is op Belgische bodem. Dat Chinese automerk was ooit één van de eersten om de oversteek naar Europa te wagen maar hoewel onze buurlanden al Nio’s in de showrooms kregen, bleef het bij ons wachten... Tot Hedin Automotive eerder dit jaar plots beloofde om het merk naar onze contreien te brengen, en het bleef niet bij Nio alleen.

Opels sportieve GSE-label is terug, en dan hebben we het niet meer over die lauwwarme plug-inhybrides van voorheen.