Nous sommes en train d'écrire 2017 quand un nouveau fabricant apparaît soudainement : Sono Motors. Il ne s'agit pas d'une autre start-up chinoise ou américaine, mais d'une entreprise allemande qui a un rêve : construire la première voiture solaire au monde pour le grand public. À l'époque, ils avaient promis de le mettre sur le marché d'ici 2019, mais ce n'est que l'année dernière que nous avons eu de nouveau des nouvelles des développeurs. Ils ont ensuite apporté à leur concept original quelques mises à jour bienvenues, qui se reflètent aujourd'hui dans un modèle prêt pour la production.

Il y a quelques mois, la terre des Ludospaces a tremblé. Trois des plus emblématiques ont soudainement et sans ménagement jeté leurs moteurs thermiques par-dessus bord et opté résolument pour le moteur électrique.

On n'en veut pas à ceux qui ne l'ont pas réalisé - nous non plus - mais hier était la Journée Mondiale du Design. Ce jour-là, les conceptions ingénieuses et intelligentes sont mises en avant et les entreprises ne sont que trop heureuses de montrer leurs plus beaux produits. Ou avec les plus beaux produits qui ne sont jamais devenus réalité, dans le cas du patron du design de Volkswagen, Klaus Zyciora. Il a posté une version très charmante du prochain ID.

Il ne faut pas tourner autour du pot : les choses ne vont pas bien pour le monovolume. Chez Opel, par exemple, le Zafira a déjà dû céder la place à un fourgon du même nom ; chez Ford, après la disparition des B- et C-Max, le S-Max et le Galaxy sont également en fin de vie, et même le pionnier Renault a perdu la foi et retirera l'Espace et le Scénic des chaînes de production avant la fin de l'année. Citroën suit la tendance, puisque le Grand C4 SpaceTourer va disparaître de la gamme d'ici quelques mois.

Il y a presque un an, Audi promettait de révéler sa vision du futur sous la forme de trois modèles d'étude sous le nom de ”[Sphere]”(https://autofans.be/fr/actualites/concept-cars/48176-audi-tease-larrive…).

Que vous le vouliez ou non, le monde de l'automobile a plus que jamais besoin de ses fourgonnettes. Comme la plupart des constructeurs jettent impitoyablement leurs monospaces par-dessus bord, ceux qui recherchent de l'espace n'ont plus que des ludospaces - des fourgons avec des manières, pour ainsi dire. Lorsque l'un des pères fondateurs de ce segment décide d'équiper ses modèles uniquement de moteurs électriques, le marché devient très intéressant. Le Classe T doit en tirer parti, et il le fait sous une apparence familière.

Sortez les signes de paix de votre armoire à bijoux, vos vinyles de John Lennon et assurez-vous d'être chez votre concessionnaire si vous aimez le flower power, car Volkswagen a dévoilé l'ID. Buzz, le successeur spirituel des fourgons de Type 2 qui ont fait la gloire de la marque dans les années 50 et 60.

Nous vous ramenons à l'année 1994, où une prédiction exacte semble avoir été faite. Cette année-là, Fiat a lancé la première génération de l'Ulysse, un grand monospace dont la base était partagée non seulement avec Lancia, mais aussi avec PSA, une société encore distincte composée de Citroën et de Peugeot. 28 ans plus tard, toutes ces marques naviguent ensemble sous le pavillon Stellantis et nous avons l'occasion de revoir un Ulysse. Il partage sa base avec des modèles de Peugeot et Citroën, entre autres, et prend la forme d'un minibus purement électrique.

On ne doit pas vous le dire, le monde auto est en pleine transformation. On nous parle d’un avenir 100% électrique où tout le monde zigzague dans le trafic quotidien dans un silence roi. Dacia, de son côté, préfère aborder une attitude de « wait and see » et se concentrer sur les acheteurs actuels, en offrant toujours l’essentiel. Ni plus, ni moins.

Volkswagen est au milieu de son offensive électrique à grande échelle. Elle a commencé avec l'ID.3, inclut maintenant l'ID.4 et l'ID.5 et est renforcée par la vieillissante e-Up!. La gamme sera bientôt étendue aux segments des voitures particulières et des fourgonnettes avec l’ID. Buzz qui va arriver den concessions. Voici ce à quoi on peut s’attendre.