Quand Audi a dévoilé hier son nouveau Q7, on a quand même été quelque peu surpris. Pas seulement parce qu'il est lancé avec une gamme de gros moteurs diesel, mais aussi parce que son design joue une carte complètement différente de celle de ses prédécesseurs. Les feux diurnes à l'avant sont séparés des phares principaux, de sorte qu'ils flottent au-dessus comme une paire de sourcils LED. À l'arrière, on trouve une barre lumineuse continue, tandis que la ligne de toit se fait un peu plus traditionnelle et la lunette arrière plus verticale.

Difficile de faire plus clair : le nouveau BMW iX3 et le Mercedes GLC Electric se visent mutuellement en plein cœur. À peine quelques jours séparaient leurs présentations — d'abord le BMW, puis le Mercedes deux jours plus tard — et tous deux ont été dévoilés avec une transmission à deux moteurs affichant plus de 450 ch et quelque 700 à 800 kilomètres d'autonomie. Depuis, BMW a toutefois ajouté un iX3 plus abordable, à propulsion et batterie plus petite… Devinez ce que Mercedes fait maintenant ?

Elle avait signé l'arrêt de mort de la CLS, la première génération de la GT 4-Door Coupé de Mercedes-AMG. On ne lui a toujours pas totalement pardonné. La deuxième génération débarque aujourd'hui et veut à nouveau bousculer les certitudes. Car les gros V8 cèdent leur place à des moteurs électriques. Faut-il vraiment pleurer avec 1.169 ch sous le pied droit ?