Avec la MX-30, Mazda dispose d'une voiture entièrement électrique dans sa gamme, mais cela n'a été possible que parce que l'Europe l'a exigé. Il n'y a pas d'hybrides rechargeables, car la philosophie japonaise veut qu'il y ait encore suffisamment de progrès pour optimiser le moteur à combustion, et que Mazda préfère d'abord investir dans ce domaine.

La génération actuelle de la Mazda2 est sur le marché depuis environ sept ans maintenant. Et avouons-le : au cours des sept dernières années, beaucoup de choses ont changé dans le monde automobile. Avec une offre excédentaire de systèmes de propulsion alternatifs. Une compacte équipée d'un moteur à combustion atmosphérique classique peut-elle encore s'imposer dans un monde rempli d'hybrides (légères), de véhicules électriques et de moteurs turbo ? Et bien, il s’avère que oui. Un test récent de Green NCAP, qui évalue les voitures en fonction de leur caractère "vert", le prouve.

Il faudra placer le nouveau et l'ancien CX-5 l'un à côté de l'autre pour voir les différences. Ce n'est pas si surprenant, le design du CX-5 fonctionne toujours parfaitement. La différence se situe au niveau des blocs optiques et de la calandre. Nous y voyons un peu plus de chrome et deux unités lumineuses à la signature en forme de L à l’avant comme à l’arrière.