La Mazda MX-5 est l'une des dernières irréductibles parmi les voitures neuves vraiment fun. Vu que le plaisir est au cœur du projet, on s'attendrait à la trouver dans toutes sortes de coloris réjouissants. Eh bien, c'est un peu décevant. Outre le rouge métallisé emblématique et un bleu foncé discret, le configurateur propose surtout des nuances de gris. Depuis quelques mois, on peut enfin la commander en vert, mais une teinte nettement plus voyante est aussi possible — à condition d'être prêt à fournir un sacré effort. 

Nous sommes en 2026 et le SUV règne en maître dans le monde automobile. Plus de la moitié des voitures neuves en Europe sont au moins des crossovers, et ce depuis plusieurs années déjà. Raison de plus pour les constructeurs d'ajouter des modèles surélevés à leurs gammes, Mazda compris… Même si la marque avait justement supprimé son plus petit et plus abordable SUV il y a quelques années. Celui-ci aura finalement bel et bien un successeur.

Son look ne laisse aucune place au doute : la Mazda 2 Hybrid est étroitement liée à la Toyota Yaris. Difficile de trouver meilleure base pour une citadine compacte et économe. Mazda tient tout de même à apporter sa propre touche à ce modèle aux gènes Toyota, avec de l'équipement supplémentaire, de nouvelles couleurs et de nouvelles jantes.

Le CX-5 est le premier de la classe chez Mazda. En deux générations, le crossover s'est écoulé à plus de 850 000 exemplaires…rien qu'en Europe ! Pour propulser sa popularité vers de nouveaux sommets, Mazda colle un prix alléchant sur le pare-brise de la troisième génération du CX-5. 32 690 € : voilà ce que demandent les Japonais pour un crossover de près de 4,70 m. Faut-il pour autant cocher une longue liste d'options ?

Qu’est-ce que c’est ?

Le nouveau Mazda CX-5. Tout beau, tout neuf, il se pare d’un style qu’on semble déjà connaitre. Pourtant, ce « déjà-vu » cache une sacrée poussée de croissance, une habitabilité accrue et un coffre avec plus de place. Le CX-5 fait donc un pas en avant…mais il en fait également deux en arrière !

Quand on parle de nouvelles marques automobiles aujourd'hui, dans plus de 90 pour cent des cas, il s'agit de propositions chinoises. Souvent des alternatives bon marché, mais ici et là surgit aussi une marque premium chinoise — regarde du côté de Xpeng ou Hongqi. Ça n'a pas toujours été le cas : dans les années 80, c'étaient surtout les marques de luxe japonaises qui avaient le vent en poupe. La prospérité économique a poussé Toyota à lancer Lexus, Honda a fait pareil avec Acura, Nissan avec Infiniti… Ah oui, et Mazda avec Amati. 

Inutile de nous le rappeler : quelques-unes des Mazda les plus cool de l'histoire embarquaient un moteur rotatif. Pensez à la sublime Cosmo des années 60, à la très driftable RX-7 ou, plus récemment, à la RX-8. Cette dernière avait toutefois remis en lumière les limites d'un tel moteur rotatif — technique capricieuse oblige — mais ça n'a pas refroidi les Japonais. Il y a presque jour pour jour trois ans, ils dévoilaient un nouveau modèle à moteur Wankel. Ce modèle, ils le retirent déjà du catalogue.

Mazda a ainsi dévoilé non pas un, mais deux nouveaux concept-cars, dont ce Vision X-Compact. Son museau et ses flancs arrière nous laissent supposer qu'il s'agit ici de la nouvelle Mazda2, mais il est également possible que les Japonais cherchent simplement à nous induire en erreur.

Une fois par mois, Euro NCAP rassemble un grand nombre de voitures neuves pour son rituel de crash tests  violents. L'objectif ? Vérifier si les derniers modèles des constructeurs automobiles sont sûrs pour le grand public. Mais cela, vous le saviez déjà. Ce qui vous intéresse surtout, c'est de savoir pourquoi la Dongfeng Box a obtenu de si mauvais résultats...

La Mazda 6 est morte, ou presque. Après une carrière de plus d'une décennie, sa troisième génération a en effet été arrêtée l'année dernière sans successeur direct. La Mazda 6 a toutefois eu un successeur indirect, car au début de cette année, les Japonais ont dévoilé la 6e. Il s'agit d'une alternative entièrement électrique, il ne reste donc qu'une question : si l'ancien conducteur de Mazda 6 se plonge dans le configurateur d'une telle 6e, pourra-t-il s'offrir la nouvelle venue ?