Nous n'avons pas besoin de vous dire que Toyota est très proche de ses clients. Même avec ses modèles moins populaires, le fabricant n'est que trop heureux de répondre aux besoins de ses acheteurs. Et ces derniers, selon Toyota, envoyaient en masse des courriels au sujet du groupe motopropulseur de la nouvelle GR Supra. Bien que cette voiture de sport ait été disponible avec deux moteurs différents - un 4-cylindres de 2,0 litres et un six-en-ligne de 3,0 litres - les deux moteurs étaient toujours reliés à une boîte automatique.

Cette 911 est destinée aux fans, car qui se souvient de la Sport Classic originale de 2009 ? Deux générations de 911 plus tard, cette machine puriste a un successeur, et une fois de plus, il s'agit d'un modèle à chérir. Cette nouvelle Sport Classic est en fait le deuxième membre de la série " Heritage Design " de Porsche, après la 911 Targa 4S rouge cerise d'il y a deux ans.

Les passionnés savent que les ambitions électriques d'Aston Martin doivent être prises avec un grain de sel. Il y a des années, les Britanniques parlaient déjà d'une sous-marque électrique sous le nom historique de " Lagonda " et en 2019, ils ont même proposé une Rapide E prête à la production, qui a ensuite été complètement mise au placard par la nouvelle direction. Cette fois, cependant, il n'y aura pas de retard, car Aston Martin a maintenant présenté un plan concret.

Sept générations de la Série 7. Ca roule presque tout seul sur la langue. De plus, ce n’est pas depuis la série 7 de Chris Bangle en 2001 qu'une série 7 a fait couler autant d’encre. Car le design du numéro 7 est sans aucun doute le point de discussion des prochains jours. BMW applique la double personnalité du X7 facelifté à la nouvelle Série 7. Derrière la carrosserie choquante se cache cependant une oasis de luxe, de performance et de durabilité.

Il y a un an, Ferrari a surpris amis et ennemis avec sa 296 GTB, car elle était non seulement dotée de la technologie hybride rechargeable, mais aussi d'un moteur V6 à l'arrière pour la première fois depuis la Dino des années 1970. Malgré cela, elle produisait plus de puissance que la F8 Tributo, même si aujourd'hui elle est encore surpassée par la suprême SF90. D'ailleurs, ces deux-là avaient déjà une variante sans toit, et c’est maintenant le tour de la 296.

On ne peut pas le nier : la boîte manuelle est aujourd'hui remplacée par l’automatique, même sur les modèles sportifs. Peu importe le nombre de doubles embrayages et de changements de vitesse dont sont dotées ces boîtes, l'absence d'un levier de vitesse classique continue de ronger de nombreux amateurs de conduite. Toyota le sait aussi et promet de faire quelque chose à ce sujet.

Ce n’est pas à un vieux singe qu’on apprend à faire des grimaces. Lamborghini le sait bien. L’Huracan a repris le flambeau de la Gallardo il y a presque 9 ans et les Italiens continuent à proposer de nouvelles versions de la plus petite Lambo. La dernière nouveauté se présente sous la forme de cette Huracan Tecnica, qui doit se situer quelque part entre la version "de base" à propulsion et la STO prête pour la piste.

Le département marketing de Maserati a envoyé un nouveau teaser "en italien" : la prochaine GranTurismo Folgore peut être vue presque sans camouflage. Ils ont déjà réussi ce tour de passe-passe avec le Grecale juste avant son dévoilement, mais cette fois-ci, les enjeux pourraient être encore plus élevés. Ce sera la première Maserati purement électrique.

Comme si une Rolls-Royce n'était pas déjà assez silencieuse, le constructeur se met aussi à l'électrique. D'ici 2030, toutes les Rolls devront être électriques, à commencer par cette Spectre. Alors que ce modèle devient plus concret, les Britanniques nous font déjà part de ses derniers essais hivernaux, où le coupé électrique surmonte des températures extérieures allant jusqu'à -40° Celsius.

Pour ceux qui ont manqué le mémo : Lotus deviendra bientôt une marque purement électrique. Avec l'Emira, elle nous a déjà présenté son dernier modèle à un moteur à combustion interne et les Britanniques ont déjà donné un aperçu de leur avenir électrique avec l'introduction de la nouvelle plateforme LEVA. Cet Eletre est le premier modèle sur cette base et il prend la forme d'un SUV purement électrique de 5,1 mètres de long et de 2 tonnes. Tout va bien, Lotus ?