Toyota had in 1987 reeds een centrum opgericht in zaventem dat als verbindingspost moest functioneren. Wagens werden er getest en aangepast volgens de Europese behoeften en normen. In 2006 werd er nog eens 75 miljoen bij ingepompt, en Toyota doet daar nu nog eens 80 miljoen boven op. Het geld gaat naar een testbaan van 1,3 kilometer met verschillende stadia in het circuit. Die stadia moeten weersomstandigheden en dergelijke simuleren. Toyota zal vanaf heden, in contradictie met het verleden, auto's maken naar de vraag van de Europese consument, en niet de bestaande wagen aanpassen aan die consument. Niet alleen de chauffeurspositie is anders. Wij hebben grotere handen, wat zorgt voor een verschil in stuur. We verkiezen symbolen boven tekst, dus ook daar moet rekening mee worden gehouden.
Eveneens zei de Vicepresident van de R&D groep dat de Europese markt sneller en sportiever is, ook daar moet rekening mee gehouden worden.
2007 was opnieuw een recordjaar. Al 11 opeenvolgende jaren verbreekt Toyota jaar op jaar haar eigen recordcijfers. Daar zal weinig verandering in komen, Toyota & Lexus zullen in 2009 maarliefst 18 nieuwe modellen lanceren.
Lees meer
Recente reacties
Goedkope batterijen en leningen: dit is waarom de EU Chinese EV’s zwaarder belast
Een Europees merk van auto en werd gemaakt in Genk Belgie kreeg ook vele miljarden steun en na 3 of...
Door dominiek 1 uur geleden
Elke nieuwe auto heeft vanaf nu een snelheidswaarschuwing, dit is waarom
Op zich vind ik het niet zo'n probleem, we rijden echt gewoon veel te snel overal in België. Maar...
Door this 4 uur geleden
Elke nieuwe auto heeft vanaf nu een snelheidswaarschuwing, dit is waarom
Wat je zelf beschrijft van die 50 ipv 46 komt anders heel dicht in de buurt van een tolerantie ;-)
Door Adriaan 8 uur geleden
Waarom zou je Euro 98-benzine (E5) tanken in plaats van Euro 95 (E10)?
Een belangrijk feit dat niet in het artikel staat: Ethanol trekt vocht aan (uit de lucht) dus als...
Door Miguel 22 uur geleden