Il se sera fait attendre, cet ID. Buzz. Eh oui, déjà au début des années 2000, Volkswagen nous donnait l’eau à la bouche avec un concept-car qui représentait la vision du futur « VW combi ». Deux décennies plus tard, la réincarnation moderne de l’icône est une réalité.

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BMW semble être en passe de devenir le leader du marché en Belgique pour la deuxième année consécutive. La marque allemande est donc l'endroit où il faut être pour voir comment le marché des voitures de société (soyons honnêtes) évolue. BMW a franchi une nouvelle étape en août, puisque pour la première fois dans son histoire, la moitié des voitures livrées étaient équipées d'un moteur électrique.

Bien que Dacia se présente depuis des décennies comme une marque budget absolue, elle se laisse aller cette année. En effet, avec l'arrivée d'une nouvelle identité de marque (lire : nouveau logo, nouvelle vision et nouvelle identité d'entreprise), il est également possible de procéder à un rafraîchissement complet. Tous les produits de la gamme subissent soudainement un facelift.

C'est officiel : la DeLorean est de retour. Le fabricant américain fait son retour après avoir produit pendant à peine deux ans la DMC-12, qui a fait un flop au début des années 1980. La seule raison pour laquelle on s’en souvient, c’est dû son rôle de soutien dans la trilogie Retour vers le futur, mais sinon, le coupé cunéiforme n'a pas reçu beaucoup d'éloges. Cet Alpha5 n'est donc pas une ode à sa devancière, bien que nous trouvions au moins deux allusions étendues dans le design du nouveau modèle.

L'année dernière, Toyota a présenté sa première voiture électrique sur plateforme dédiée et un peu plus tard, Subaru a fait de même. Tout de même, car les voitures présentées par les deux constructeurs ont été développées en étroite collaboration et cela s'est vu immédiatement.

Chaque année, Jeep s'accorde un petit congé de Pâques. Avec leurs plus grands fans, ils se rendent à Moab, une ville située au fin fond du désert américain, pour le Jeep Easter Safari. Pendant une semaine, les participants s'abandonnent aux plaisirs du tout-terrain et Jeep présente également un certain nombre de concepts-cars appropriés.

Depuis que l'on parle du bZ4X, Toyota a été très prudent quant aux détails de son premier véhicule électrique sur plateforme dédiée. Nous avons pu voir le modèle dans toute sa splendeur au début de l'année 2021, mais les Japonais insistaient toujours sur le fait qu'il s'agissait d'un concept car, et même lors de son dévoilement, ils n'ont pas communiqué les chiffres officiels de l’autonomie - même si nous avons pu l’essayer.

Le monde est en train de se brancher et ce n'est pas différent pour Lotus. En effet, avec l’Emira, les Britanniques ont présenté l'an dernier leur tout dernier modèle à moteur à combustion interne. L'avenir du constructeur s'annonce considérablement plus silencieux et plus puissant qu'auparavant, et cela commence avec cette Type 132.

La Mini actuelle peut sembler presque aussi intemporelle que son ancêtre emblématique, mais le modèle existe depuis 2014. Ainsi, après un ou deux facelift, il est temps de procéder à un changement complet et il se présente sous la forme de cette mignon petit auto. Et sa calandre largement fermée indique que l'électrification sera plus qu'une réflexion après coup pour ce modèle.

La Gigafactory de Tesla à Berlin a été un long parcours - ou du moins plus long que prévu. La première pierre a été posée en 2019 avec l'intention de commencer la production à la fin de 2021, mais les résidents locaux et les militants écologistes y ont mis un terme. Dans une dernière tentative pour paralyser l'usine, la consommation d'eau a été remise en question, mais au début de ce mois, le gouvernement du Brandebourg a décidé que la production pouvait finalement commencer. Aujourd'hui, le revers pour Tesla prend enfin fin.