Koenigsegg construit des voitures pour les amateurs très fortunés, mais lors du lancement de la Gemera, ces derniers ont peut-être été surpris. Ce nouveau modèle devait produire 1 700 ch, mais les riches devaient-ils vraiment écouter un moteur 3-cylindres ? Apparemment non, selon la dernière annonce du PDG. Du moins, s'ils sont prêts à creuser encore plus profondément dans leurs poches…

Les voitures électriques peuvent se targuer d'une accélération à glacer le sang, mais il n'y a pas beaucoup de vraies voitures de sport propulsées par l'électricité à l'heure actuelle. Il suffit de jeter un coup d'œil au catalogue de Hyundai, qui a passé ces dernières années à peaufiner une gamme de modèles N sportifs, tous propulsés par des moteurs à combustion interne classiques. Mais bientôt, cela changera avec la première voiture N électrique, la Ioniq 5 N...

Si l'on en croit les rumeurs (et le PDG Elon Musk), Tesla proposera cette année une version actualisée de la Model 3. Cette berline bénéficiera d'un nouveau look, d'un intérieur amélioré et d'une technologie plus serrée sous la carrosserie. Depuis cette nuit, une photo intéressante circule sur le site de médias sociaux Reddit. Une photo qui pourrait bien montrer la face avant de cette Model 3 rafraîchie.

Pour comprendre à quel point il est difficile de trouver des noms pour les modèles électriques, il suffit de jeter un coup d'œil aux catalogues des trois grandes marques allemandes.

Si vous connaissez un peu la gamme Audi, vous avez peut-être déjà remarqué une tendance intéressante. Par exemple, les modèles purement électriques, tels que le Q4 e-tron et le Q8 e-tron, ont un chiffre pair après la lettre, et il en ira de même pour les électriques à venir.

La gamme Mini en 2023...est presque exactement la même qu'en 2018 ! Après tout, cela fait un certain temps que nous n'avons pas eu le plaisir de découvrir un modèle véritablement nouveau, et cette année, la génération actuelle de la Mini 3/5-portes fête son dixième anniversaire.

Il faut être de plus en plus fort pour reconnaître le facelift d'un modèle de voiture moyen. En effet, à part quelques exemples - comme le BMW X7, qui a soudainement changé tout son nez - les constructeurs s'en tiennent généralement à un jeu de nouveaux phares et un pare-chocs et c’est plus ou moins tout.

Il y a quelques semaines, Tesla a soudainement fait quelque chose d'assez inattendu, surtout en période d'inflation. Alors que les voitures sont de plus en plus chères dans le monde, le constructeur a baissé les prix de leurs Model 3 et Model Y, et pas qu'un peu. Ainsi, la première a été jusqu'à 8 000 € moins chère du jour au lendemain, tandis que le prix de base de son frère SUV a baissé de 3 000 €.

Si vous avez eu l'occasion de vous asseoir dans un tout nouveau produit Volkswagen au cours des deux dernières années, vous l'avez probablement remarqué aussi. Il y a tellement de bandes tactiles, de boutons haptiques et d'écrans aux traces de doigts gras dans les intérieurs de nos jours que le simple fait d'augmenter le volume de l'audio demande autant de concentration que pour se garer.

Il y a un an, le plus vieux nom du monde automobile a lui aussi cédé à la vague de l'électrification. Dès 2030, toute la gamme Mercedes devrait être électrifiée, du coupé de luxe à la fusée AMG. Cependant, un investissement bâclé de 40 milliards d'euros dans des plates-formes purement électriques ne peut changer ce que veulent les clients. Et si les clients AMG attendent toujours un moteur V8 après 2030, ils pourront peut-être l’obtenir.