Hier, nous vous annoncions une triste nouvelle. Alpine a en effet confirmé que la veille, la toute dernière A110 était sortie des chaînes de son usine de Dieppe. C'est la fin de l'une des voitures de sport les plus pures du moment. Mais ne pleurez pas trop longtemps : une nouvelle A110 est en route. Ce sera un modèle 100 % électrique, mais selon les Français, ce sera tout autant une vraie sportive.
L'offre se réduit comme peau de chagrin si vous cherchez une sportive pure et sans fioritures. Regardez du côté de Porsche : la 718, on ne peut déjà plus l'avoir en version normale car la seule encore en vente est la GT4 RS. Chez Toyota, impossible de mettre la main sur une GR86 et la GR Supra est elle aussi sortie de production, tout comme la BMW Z4, techniquement identique… Et si vous comptiez aller faire vos emplettes chez Alpine, vous êtes également trop tard.
Chers amoureux de l’automobile, rangez vos fourches. D’abord, parce que des fourches, ça fait quand même vieux jeu, et ensuite parce que la transition d’Alpine vers une marque électrique ne peut plus être contestée. C’est un fait ; mieux vaut l’accepter. D’autant plus que les promesses de la marque sont alléchantes…
Après le Mercedes-Benz GLC la semaine dernière, nous avons reçu aujourd'hui le catalogue d'un autre SUV électrique : l'Alpine A390. Combien coûte ce fastback français ?
C'est fait : le fruit de l'imagination de Jean Rédélé est désormais une marque automobile à part entière. Alpine l'était déjà, bien sûr, mais depuis le lancement des A290 et A390, la marque propose une voiture pour toutes les configurations familiales. L'A390 s'annonce déjà comme un petit bijou.
L'Alpine A110 est sans doute la meilleure voiture de sport de ces dix dernières années. Pour une fraction du prix d'une Ferrari ou d'une Porsche, l'A110 offre des sensations pures et authentiques. Sa dernière année de vie - avec un moteur à combustion - est maintenant entamée. Avec l'arrivée de l'A110 GTS.
Permettez-nous de faire un pas de côté dans le monde du sport automobile. Alpine y est en effet actif aujourd'hui dans ce que l'on appelle parfois la classe reine : la Formule 1. Elle le fait avec ses propres moteurs - ou, plus précisément, avec des moteurs développés par Renault. Mais cela va changer, car à partir de 2025, Renault cessera de produire des moteurs de F1 et l'équipe Alpine devra chercher une autre source d'énergie... Mais que feront les Français de l'usine ultramoderne et de haute technologie où ils construisaient ces moteurs ?
Aucune dépense n'a été épargnée pour présenter l'A290. Le lieu était déjà soigneusement choisi : en marge des 24 heures du Mans, l'Alpine A290 s'est sentie comme chez elle et a su afficher fièrement ses ambitions sportives. En termes de design, l'A290 ne laisse déjà plus aucun doute : il s'agit d'une R5 qui a été sous stéroïdes. Cela se traduit par des extensions d’aile et des formes voluptueuses, des jupes sportives, une bande décorative sur les portes arrière et un diffuseur dans le pare-chocs arrière.
Il y a environ trois mois, nous avons eu une nouvelle voiture de rêve, ou du moins à peu près. À l'époque, Zagato avait présenté l'AGTZ Twin Tail, une étonnante voiture de sport fabriquée à la main dans le style d'une voiture de course rétro des années 1960. Plus précisément, elle était censée rappeler l'Alpine A220 de l'époque et, pour ajouter à cet héritage, l'AGTZ était également basée sur le poids plume d'Alpine, l'A110.
