La nouvelle Chevrolet Corvette a déjà plusieurs « premières » à son actif. C'est en effet la première Corvette à être équipée d'un moteur placé derrière les passagers, la première Corvette à pouvoir être équipée de turbos et la première Corvette à pouvoir être électrifiée. La gamme Corvette actuelle répond ainsi aux attentes de pratiquement tous les acheteurs, mais... imaginons qu'un acheteur souhaite disposer de tous ces types de Corvette dans une seule version monstrueuse.

Si la Formule 1 a repris du poil de la bête depuis un certain temps, la compétition en Endurance n'est pas en reste. Différents constructeurs s'y affrontent dans des courses d'une heure, comme les 6 heures de Spa, où nous nous sommes récemment rendus pour effectuer des recherches. Nous l'avons fait en compagnie de Porsche, qui y participe avec la 963 LMDh, une hypercar affûtée qui n'a absolument rien à faire sur la voie publique... n'est-ce pas ?

Si vous vous demandez d'où vient la mode des restomods, la réponse est sans doute « Singer ». Depuis plus de 15 ans, cette entreprise se consacre à la restauration de voitures classiques, toujours d'une seule marque et d'un seul modèle : la Porsche 911. Au fil des ans, ils ont toutefois exploré toutes les formes et toutes les saveurs, de la 911 classique au look de première génération à la Turbo Study qui rappelle l'emblématique 930 Turbo. Ils proposent aujourd'hui une nouvelle version, mais si celle-ci vous fait penser à une 930 Turbo, ce n'est pas un hasard.

Il y a quelques années, Pagani a dévoilé une toute nouvelle hypercar : l'Utopia. Il s'agissait en principe du successeur de la Huayra, qui avait bien besoin d'être remplacée, car nous la connaissions déjà depuis 2011. Cependant, Pagani fabrique encore de temps en temps un exemplaire sur demande. L'année dernière, par exemple, quelqu'un a commandé pour la première fois une Huayra avec boîte manuelle. Mais si vous le demandez très gentiment, Pagani fabriquera même un modèle encore plus ancien.

En 2022, ils ont dévoilé le « SUV de luxe le plus puissant au monde » chez Aston Martin - leurs mots, pas les nôtres. Ce DBX707 était équipé de 707 chevaux et à l'exception de quelques aspirants électriques, aucun concurrent n'a fait mieux à l'époque. Trois ans plus tard, cependant, les cartes sont différentes car entre-temps, tellement de SUV de luxe plus puissants sont déjà arrivés sur le marché que ce DBX707 a été rétrogradé à la version de base de l'offre DBX d'Aston Martin. Cela signifie que le DBX a besoin d'un nouveau superlatif.

Nous l'avons déjà écrit : une Ferrari est en fait toujours quelque chose de spécial. Par exemple, chacune de leurs voitures est une bombe de performance sans compromis, qu'il s'agisse de leur Purosangue « non SUV » ou de l'un de leurs hybrides. Dans ce dernier domaine, les Italiens ont des centrales électriques telles que la SF90 ou même la F80 dans l'offre, mais leur hybride d'entrée de gamme reste aujourd'hui la 296 GTB et sa version cabriolet, la 296 GTS... Bien qu'il y ait maintenant un moyen de distinguer votre 296 des autres.

Il y a un peu moins d'un an, Aston Martin dévoilait sa toute nouvelle Vantage...enfin, pas tellement « toute nouvelle ». Ainsi, alors que le membre d'entrée de gamme de la gamme Aston affichait un look considérablement rafraîchi, il s'agissait secrètement d'une mise à jour complète de la Vantage, alors âgée de sept ans. Aujourd'hui, c'est au tour de la Vantage Roadster, qui est - vous l'avez deviné - la version ouverte de la version actualisée de cette Vantage âgée de sept ans.

Agitation à la rédaction, car la MG Cyberster n'est pas notre « Voiture exclusive de l'année », mais plutôt notre « Voiture de la crise de la quarantaine de l'année ». On a une bonne raison pour cela…

La mode des restomods bat son plein. Il existe aujourd'hui une refonte de presque tous les types d’ancêtres, de la Porsche 928 à…la Fiat Panda ! La Maserati Biturbo, elle, se situe entre les deux : elle est trop spéciale pour être laissée à l'abandon et elle rouille trop vite pour qu'on s'en préoccupe.