L'appel des voitures de sport puristes se fait de plus en plus pressant chez les passionnés. Si nous, on pense d'abord à un joli petit coupé à propulsion, léger et doté de quelque 250 ch, ça ne suffit pas pour décrocher les spotlights sur les réseaux sociaux. Silvestri Automobili, toute jeune marque italienne, voit donc les choses un peu différemment. Très différemment.

Il fut un temps où quasiment chaque Mercedes d'envergure existait en version ouverte. On trouvait des cabriolets dérivés de la C-Klasse, de la E-Klasse et de la S-Klasse, tandis que la SLK jouait les roadsters compacts sous la SL, un GT ouvert plus luxueux. En parlant de GT : AMG proposait aussi une déclinaison cabriolet de son modèle le plus sportif, ce qui portait le compteur à six au plus fort de l'offre.

Mettons notre amour pour la Porsche 911 de côté un instant. Il y a quand même quelque chose d'étrange dans son architecture. Moteur à l'arrière, transmission à l'arrière : on s'attendrait à un excès de poids derrière l'essieu arrière, et à le sentir dans le comportement routier. Bizarrement, ce n'est pas le cas : une 911 se dirige de manière sublime. Mais en théorie pure, un moteur central serait peut-être plus logique… Reste à savoir si c'est aussi vrai en pratique. 

Une supercar dotée de capacités tout-terrain, ça semble complètement absurde… jusqu'à ce qu'on voie le résultat. Porsche nous l'a prouvé en premier avec sa 911 Dakar, puis Lamborghini en a remis une couche avec la Huracan Sterrato. Cette brute de 610 ch embarquait des suspensions rehaussées, des protections de soubassement costauds et une transmission intégrale — de quoi en faire instantanément l'une des voitures les plus cool sur la route, et en dehors. Mais apparemment, on peut faire encore un petit peu plus cool.

Le SUV le plus costaud chez Mercedes ? C'est le Classe G, évidemment ! Le plus luxueux ? Ça, c'est le GLS. Il se positionne dans la gamme comme l'alternative haut perchée au Classe S. Puisque le S a droit à une version Maybach, le GLS suit le mouvement. Pas autrement avec le facelift.

Tous les modèles "ID." de Volkswagen ne sont pas logés à la même enseigne. Car si la gamme européenne est 100 % électrique, en Chine, la famille ID. — bien plus étoffée — propose aussi des prolongateurs d'autonomie : un moteur thermique y joue le rôle de générateur pour alimenter la batterie. Le sommet de cette approche, c'est l'ID. Era 9X, qui apparaît désormais sur des dessins de brevet européens.

Il y a les pots de départ, et il y a ça. À Molsheim, Bugatti vient de laisser sortir la toute dernière W16 Mistral de la chaîne — ou plutôt, avec un peu plus de panache, de l'Atelier. Avec cette voiture, le rideau tombe définitivement sur l'ère W16 : le moteur qui nous a propulsés vers des vitesses inédites via la Veyron et la Chiron termine sa carrière automobile en mode cabriolet.

Enzo Ferrari contemple-t-il les derniers événements avec bienveillance depuis le paradis ? C'est loin d'être sûr, car son enfant spirituel – vous savez, la marque Ferrari – multiplie les produits douteux ces derniers temps. On pense évidemment à la Luce, réincarnation italienne de l'Apple iCar enterrée prématurément. Et voilà qu'on peut désormais ajouter cette 12Cilindri Manuale à la liste. Dommage, car à première vue, Ferrari tient de l'or en barre.

Nous sommes en 2026, et une supercar électrique de 1.000 ch ne surprend plus personne. Même une supercar électrique de 2.000 ch n'a plus rien d'exceptionnel : avec des moteurs électriques, pratiquement tout est possible. La puissance et l'accélération sont un peu passées de mode à mesure que les VE gagnent en muscle. Alors, quelle est la prochaine étape ? Eh bien, que diriez-vous d'une voiture dotée de tellement de grip que vous n'avez quasiment plus besoin de freiner dans aucun virage ?

Hier, nous vous annoncions une triste nouvelle. Alpine a en effet confirmé que la veille, la toute dernière A110 était sortie des chaînes de son usine de Dieppe. C'est la fin de l'une des voitures de sport les plus pures du moment. Mais ne pleurez pas trop longtemps : une nouvelle A110 est en route. Ce sera un modèle 100 % électrique, mais selon les Français, ce sera tout autant une vraie sportive.