L'offre se réduit comme peau de chagrin si vous cherchez une sportive pure et sans fioritures. Regardez du côté de Porsche : la 718, on ne peut déjà plus l'avoir en version normale car la seule encore en vente est la GT4 RS. Chez Toyota, impossible de mettre la main sur une GR86 et la GR Supra est elle aussi sortie de production, tout comme la BMW Z4, techniquement identique… Et si vous comptiez aller faire vos emplettes chez Alpine, vous êtes également trop tard.

Accrochez-vous, car même nous avons dû suivre un cours de rattrapage « versions de la Lamborghini Urus ». À l'origine, le SUV a été lancé en tant qu'Urus tout court de 650 ch, mais après un facelift, cette version de base a cédé sa place à l'Urus S de 666 ch. Celle-ci non plus n'est toutefois plus disponible, car les Italiens ont dévoilé il y a deux ans l'Urus SE, une hybride rechargeable de 800 ch. Petit souci : cela rendait la SE plus puissante que l'Urus Performante… Il était donc temps d'y remédier.

À moins d'avoir vécu ces dernières années sous une pierre de 2,5 tonnes et de 5 mètres de long, vous savez que Jaguar emprunte désormais une direction radicalement différente. Toutes les voitures de la marque ont été retirées de la vente en attendant l'arrivée de la Type 01. Ce giga-GT électrique a cependant essuyé un torrent de critiques sans précédent — du moins jusqu'à ce que Ferrari dévoile la Luce… Et pendant ce temps, quelqu'un d'autre enchaîne les réincarnations de magnifiques anciennes Jaguar.

Porsche a décidé que la Cayman avait fait son temps comme base de sa voiture de course GT4. La nouvelle 911 GT4 R prend le relais, avec le bon vieux flat-six atmosphérique de 4,0 litres logé derrière l'essieu arrière.

Contredisez-nous si vous le souhaitez, mais les Maserati Granturismo et Grancabrio sont trop souvent oubliées. Elles affichent une élégance toute italienne, disposent de moteurs puissants et pleins de caractère, et font même figure de véritables pionnières avec leurs groupes motopropulseurs électriques musclés. Pourtant, vous préférez acheter une Porsche. Reste à voir si ce facelift peut changer la donne.

Croyez-le ou non, mais la Porsche Taycan roule sa bosse depuis bientôt sept ans. Fin 2019, elle débarquait comme première Porsche électrique et l'une des premières sportives à batteries. En tant que pionnière, on pourrait se dire qu'elle n'a plus rien à apprendre. Eh bien, c'est apparemment faux.

Réjouissez-vous, fans belges de musclecars : la nouvelle Dodge Charger débarque enfin chez nous ! Vous pouvez désormais vous rendre chez trois concessionnaires pour vous offrir la bête, en version essence comme en version électrique. Vous avez bien lu : la Charger existe aujourd'hui aussi en EV. Et c'est apparemment une EV au potentiel considérable. Sa maison mère Stellantis s'en sert en effet comme banc d'essai pour le Graal de la technologie EV.

Inutile de tourner autour du pot : Ford est un peu en pleine recherche d'identité ces temps-ci. Il y a quelques années, la marque a fait le choix de rendre sa gamme européenne plus « américaine », et des best-sellers comme la Fiesta et la Focus ont dû passer à la trappe. C'était donc aussi le cas de leurs versions sportives, puisque toutes deux existaient en ST, et la Focus avait même eu droit à une juteuse version RS. Aujourd'hui, vous pouvez toujours courir… Mais il y a enfin une alternative digne de ce nom.

Hier soir, nous aussi, on a failli tomber du canapé. Audi a en effet levé le voile — sans prévenir — sur une nouvelle supercar dotée d'un nouveau nom : la Nuvolari. Derrière ce nom se cachait toutefois une recette bien connue, puisqu'il s'agit de la successeure de l'iconique R8. Et pour l'occasion, Audi a pu puiser à nouveau dans la technologie Lamborghini. Contrairement à la R8, la Nuvolari sera toutefois limitée à 499 exemplaires, et les chances que vous puissiez en décrocher une sont minces… Sans parler du prix.