L'Audi R8 était morte et le patronyme ne devait plus jamais revenir. C'était le discours officiel d'Audi il y a quelques années. Ce que la marque aux quatre anneaux avait omis de préciser, mine de rien, c'est qu'elle planchait bel et bien sur une successeure… mais sous un autre nom. Et avec la puissance d'une Bugatti Veyron. Voici la Nuvolari.
Dire que le Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé a été accueilli sous les applaudissements, ce serait peut-être exagéré. Car internet a fait la grimace, avant de se prendre un deuxième uppercut avec la Ferrari Luce. Seulement… le coupé quatre portes d'AMG mérite-t-il vraiment toute cette haine ? On est allés vérifier lors d'un événement exclusif sur le circuit de Zolder !
Comme il sied à toute bonne sportive, la BMW M2 est devenue un peu plus rapide à chaque génération. Le modèle actuel a débarqué avec un solide 460 ch, puis un facelift lui a offert les 480 ch des M3 et M4 sur les roues arrière. Problème : ces roues arrière ont dû composer avec un souci de plus en plus criant. Plus les chevaux affluaient, plus il devenait risqué de les lâcher tous en même temps… BMW a trouvé la parade.
Porsche a construit, via sa très exclusive division Sonderwunsch, une 911 GT3 avec Touring Package pour le moins voyante. La voiture a été commandée par Porsche Moldova à l'occasion des quinze ans de présence de la marque dans le pays. Elle est entièrement placée sous le signe du « Tree of Life », un symbole culturel important représentant la tradition, la croissance et le lien entre les êtres.
La semaine dernière, une tempête d'une ampleur inédite s'est abattue sur Maranello — au sens figuré, s'entend. Ferrari y a en effet dévoilé lundi la Luce, et le souci de cette auto n'était pas tant qu'il s'agissait du premier VE de la marque. Non, le problème, c'est que ce VE à 550.000 euros ne ressemblait à rien de ce que Ferrari avait construit auparavant (et même nos expériences créatives dans le configurateur n'ont résolu le problème qu'à moitié). Résultat : à peu près tout le monde sur les réseaux sociaux criait à la fin de Ferrari.
Quand Ferrari présente une nouvelle auto, on fait souvent un tour sur le configurateur. Quand le résultat final s'avère plutôt réussi, on le partage même parfois sous forme d'article — comme ici, par exemple. Pour la nouvelle Ferrari Luce, notre objectif est toutefois d'une autre nature. La première Ferrari électrique se fait sérieusement malmener en ligne à cause de son look. On s'est donc rendus sur le configurateur à la recherche d'un plan d'action pour rendre la Luce un peu plus douce pour la rétine.
Avec sa nouvelle GT 4-Door Coupé, Mercedes-AMG vise clairement Porsche — mais pas la Porsche Panamera. Celle-ci embarque en effet des moteurs thermiques, tandis que la nouveauté d'AMG est 100 % électrique. Ce qui la place nez-à-nez avec la Porsche Taycan… littéralement, puisque dès sa présentation, nous avions déjà comparé les deux modèles en détail. Seul le chapitre des prix restait en suspens. C'est désormais chose faite !
Une berline électrique signée Ferrari ? C'est déjà un sacré pari pour la marque italienne. Mais Ferrari a en plus confié le design au père de l'iPhone. Le résultat est exactement ça : un iPhone sur roues. Sympa pour Tesla, nettement moins excitant pour Ferrari, qui vit de passion. Internet est d'ailleurs unanime : la Luce était morte avant même de naître – même le cours de l'action Ferrari a pris un coup aujourd'hui. Pas de panique : on vous a déjà trouvé l'alternative !
Au cas où tu aurais raté le mémo, Lotus s'apprête à loger un V6 hybride 3 litres de 530 ch à l'arrière (enfin : en position centrale) de l'Emira, développé par une joint-venture entre Geely et Renault. Mais avant cela, les ingénieurs ont visiblement voulu rendre un dernier hommage au quatre-cylindres actuel emprunté à Mercedes-AMG. L'Emira 420 Sport est née.
Un record du tour sur un circuit iconique, c'est évidemment la manière idéale de promouvoir sa nouvelle sportive. Ou sa sportive restylée, comme chez Porsche. La 911 y a eu droit à un solide facelift, assorti d'une version GT3 affûtée. Cette dernière a signé un joli chrono sur le Michelin Raceway Road à Atlanta, mais Porsche avait aussi amené deux modèles plus anciens. Et ceux-là ont volé la vedette — volontairement ou non.
