Die nieuwe transmissie heeft drie standen waar het kiezen is tussen C (controlled efficiency), S (sport), S+ (vrij duidelijk) en M (manual). Ook geen compromissen in de ophanging, je hebt opnieuw zelf de keuze hoe je je AMG Ride Control systeem instelt. Nieuwe veercomponenten achteraan die gebruik maken van lucht zorgen voor de optimale rijeigenschappen ongeacht de belading. Een andere stuurinrichting en hermapping van de elektronische servo zorgen voor betere feedback van het stuurwiel.
Het ESP systeem zoals we al kennen uit de SL en C AMG modellen is opnieuw instelbaar en kan zelfs volledig uitgeschakeld worden, wat een enorme druk legt op de 285/35 R18 banden achteraan.

Uiterlijk zien we de Nieuwe AMG stijl opduiken, zowel bij de voor-als achterbumper die trouwens een kwartet hoekige uitlaten huisvest. Het interieur krijgt ook een pepkuur met het sportstuur en dito zetels, standaard al volledig in leer uitgevoerd, aluminium pedalen en instaplijstjes. Deze hoge prestaties gaan hand in hand met de nieuwste veiligheidssnufjes: Attention assistant, brake assist, Pre-safe en nog veel meer zijn allemaal te vinden op deze snelste E.