Ah, de wondere wereld van de automobiel. Waar constructeurs vroeger alleen aan de aandrijflijn en de afwerking van het interieur dachten, wordt er vandaag een flinke portie tech in auto’s gepompt. Van een scheetkussen tot videogames spelen via het infotainment, in de hoogste echelons van de automobiel denkt men dat u en ik er wild van zijn. Al deed Xpengs nieuwste stukje digitaal entertainment ons wel even de ogen fronsen.

Praat je over een elektrische wagen, dan praat je over opladen. Van snel en traag laden over al rijdend opladen via een verbrandingsmotor (de zogenaamde Range Extender) tot batterijwisselstations: elk merk heeft er zijn visie op.

Het elektrisch verhaal bij Mercedes loopt niet van een leien dakje. Een aantal modellen presteert immers onder de verwachtingen. De nieuwe CLA met 800 voltplatform en een nieuwe nomenclatuur, waarbij het EQ-gedeelte naar de achtergrond verdwijnt, moeten voor beterschap zorgen. Maar helaas, voor sommige modellen komt deze elektroshock net te laat.

Koop je een Polestar 3, dan krijg je in essentie de keuze uit twee aandrijflijnen. Of je kiest voor een Long Range Dual Motor met al dan niet een Performance-pakketje erbij, of je houdt het bij een Long Range Single Motor. Die laatste beschikt over een enkele elektromotor en heeft dus het grootste rijbereik, want hij haalt wel 706 kilometer uit z’n 111 kWh-accu.

We weten het: ook Volvo is niet immuun voor een beetje sportiviteit. Zo had het merk door de jaren heen al snelle versies van pakweg de 850, de V70 en zelfs de C30 en recenter voegden de Polestar Engineered-modellen nog een vleugje vaart aan hun gamma toe.

Wanneer Audi in 2019 de huidige RS 6 voorstelde, hield die vast aan een beproefd recept. Zo was hij net als de voorgaande generatie uitsluitend verkrijgbaar als break — of in ’t Audisch: Avant — en kreeg hij eveneens net als de voorgaande generatie een 4.0-liter biturbo-V8 in het vooronder. Daarmee is het recept van de RS 6 dus in principe niet gewoon zes jaar oud, maar meer dan tien jaar oud… En wat blijkt: dat recept slaat vandaag beter aan dan ooit.

Er was een tijd waarin Volkswagen voor ieder potje een dekseltje wilde hebben. In de nillies kon het bijvoorbeeld niet op met nichemodellen zoals de Phaeton, de New Beetle, de Eos en de Passat CC maar intussen zijn we een paar decennia verder, en willen ze ook bij Volkswagen liever één deksel voor alle potjes.

De Tesla Model Y steekt in ’t nieuw maar op één versie blijft het voorlopig wachten… Oké, twee versies want een nieuwe Performance is er ook nog niet, maar we hebben het hier vooral over de Model Y met zeven zitplaatsen.

Je weet het of je weet het niet, maar de huidige Volvo XC90 gaat al tien jaar mee. Die SUV hoorde dan ook al lang uit productie gehaald te zijn want wanneer Volvo in 2022 de EX90 voorstelde, moest dat elektrische model eigenlijk de vervanger van de XC90 worden.

De storm rond de Volvo EX90 is intussen gaan liggen, maar nog geen jaartje geleden klonk het wel even anders in het autojournaille. Zo werd die elektrische tegenhanger voor de XC90 alweer in 2022 onthuld maar het duurde tot eind 2024 vooraleer de eerste exemplaren hun kopers bereikt hadden.