Een paar maanden geleden namen ze bij Mercedes afscheid van de G-Klasse in zijn huidige vorm met een duo van speciale edities.

Als Polestar een nieuw model in de pijplijn heeft, zal je dat geweten hebben.

De Volvo-vorm bij uitstek moét wel de break zijn, denk maar aan de iconische 240-reeks, de verschillende generaties van de V70 of tegenwoordig de V60 en V90. De Zweden hebben zich door de jaren heen echter ook aan heel wat andere carrosserievormen gewaagd, van hatchbacks als de C30 en V40 tot zelfs coupés en cabriolets onder de noemer C70.

Geloof het of niet, maar je kijkt hier naar één van de absolute grondleggers van de premium-SUV. Al in 1997 bracht Mercedes namelijk de ML op de markt en daarmee waren de Stuttgarters niet alleen de Audi Q7 en de Porsche Cayenne, maar ook de iconische BMW X5 voor. “Maar wacht,” horen we je nu denken, “dit ding heet toch niet ML” en dat klopt, maar die ML werd middenin zijn derde generatie omgedoopt tot ‘GLE’ om beter binnen Mercedes’ nieuwe naamgeving te passen.

Er was een tijd waarin een Porsche twee ronde kijkers voorop en een boxermotor achterin moest hebben, maar die tijd ligt ver achter ons. Zo maakten we alweer 20 jaar geleden kennis met de Cayenne als eerste SUV en kreeg die in 2009 gezelschap van de lagere Panamera.

Wat is dit?

Audi die de hunker naar steeds meer performance probeert te verzadigen. Want voor pk-verslaafden zijn de reguliere M's, GTI's en RS'en al lang niet meer goed genoeg. Waardoor we tegenwoordig om de oren worden geslagen met toevoegingen in het genre van "Competition", "Clubsport" en "Performance". Die laatste naam drapeert Audi voortaan ook op zijn RS 6 Avant. Waardoor de praktische stationwagen maar liefst 630 pk en 850 Nm koppel uit zijn 4-liter twinturbo V8 mag rossen. Of dat vonken geeft?

Wanneer Tesla de Cybertruck onthulde in — ja, hoelang is dat alweer geleden? — 2019, stond de autowereld even met zijn collectieve mond vol tanden. Zelden hadden we namelijk al zo’n bizar design op een productieklare auto gezien. Zo pakte de Cybertruck uit met zo goed als vlakke panelen die elkaar ontmoeten in kaarsrechte randen en scherpe hoeken… De ideale vorm, zo blijkt, voor doe-het-zelvers.

Vorige week plaatste BMW een opmerkelijke video op YouTube, want dat was er eentje waarin het merk eigenlijk op pijnlijke wijze faalde. Zo waren de Beiers met een XM Label Red, de sportieve topversie van de SUV, naar de Pikes Peak-heuvel in de VS getrokken om er een record te proberen binnenhalen maar dat liep niet helemaal volgens plan.

We snappen je best: met al die nieuwe, Chinese merken op de markt zie je stilaan door het bos de bomen niet meer. Er is echter één boom die er in zekere zin bovenuit steekt, en dat is Hongqi. Die constructeur bouwde al sinds jaar en dag Chinese versies van Russische limousines en heeft nu ook de oversteek gewaagd naar Europa.

Er was een tijd waarin recordtijden iets voor supercars waren, maar het is 2023. En in 2023 wil iedereen een SUV, ook zij die graag wat sneller willen gaan.