In India heeft Hyundai een nieuwe variant van zijn Intelligent Manual Transmission aangekondigd. Concreet gaat het om een manuele versnellingsbak met een koppeling die volledig automatisch bediend wordt, dus zonder pedaal. De technologie debuteert op de Venue, een compacte SUV die bij ons niet wordt verkocht.

Begin deze maand liet de nieuwe generatie van de Hyundai Santa Fe zich zien. De grootste SUV van het Koreaanse gamma staat op een nieuw platform, waardoor hij makkelijker te elektrificeren is. Over die aandrijflijnen geeft Hyundai nu meer details vrij.

Hyundai heeft zijn grootste SUV in het nieuw gestoken. Dat is snel, maar heeft een eenvoudige reden: elektrificatie. De nieuwe Santa Fe, die dit najaar op de markt komt, verschijnt immers ook als hybride en plug-inhybride.

De komst was al langer bevestigd, maar de tests zijn nu in volle voorbereiding. Hyundai werkt volop aan een N-derivaat van zijn i20. En daar worden wij best gelukkig van...

Onze landgenoot Luc Donckerwolke, sinds 2015 aan de slag bij Hyundai, verlaat het Zuid-Koreaanse merk. Donckerwolke stapt op om persoonlijke redenen.

Bij ons kon hij nooit potten breken en dus voert Hyundai hem niet meer in. Maar de eigenzinnige Veloster bestaat nog steeds, zelfs als hypersportief N-model. Die laatste krijgt nu een DCT-versnellingsbak met dubbele koppeling.

Hyundai hecht nog wel belang aan het salon van Genève. Het neemt niet alleen zijn nieuwe i20 en gefacelifte i30 mee, maar ook een conceptcar die de nieuwe Koreaanse designtaal moet inluiden: de Prophecy.

Ooit afgevraagd hoe een Hyundai i10 er uit zou zien als sedan? Nee, wij eigenlijk ook niet... maar goed; voor de Indiase markt construeerde Hyundai deze Aura. Nog zin in kerst?

De Koreaanse constructeur Hyundai heeft zijn plannen voor de nabije toekomst bekend gemaakt. Tegen 2025 wil het meer dan 46 miljard euro investeren om smart mobility solutions te gaan aanbieden.

De Hyundai Veloster kon bij ons nooit echt potten breken. In de Verenigde Staten zet hij zijn carrière ongehinderd voort. Op de SEMA-beurs krijgt hij zelfs een extra dikke N Performance-versie.

Hij heeft een lange weg achter zich, maar staat nu te blinken op het salon van Brussel. De i20 Active is het hogere en - ietwat - stoerder broertje van de reguliere i20.

Na onze rijtest van de Mazda CX-3 en Ssangyong Tivoli goesting in nog meer compact SUV-nieuws? Dan brengt Hyundai soelaas. Het Zuid-Koreaanse merk geeft vandaag namelijk de eerste schets vrij van de Creta, haar compacte SUV die waarschijnlijk dit jaar nog op de markt komt.

De i20 coupe hebben ze niet in België gekregen. Al kunnen we daar niet echt rouwig om zijn, want Hyundai verzacht de pijn met de i30 Turbo. Die plaats de 186 pk sterke krachtbron van de Veloster Turbo in een minder extreme verpakking.

Met de i20 Coupé probeert Hyundai een stevig lijn te trekken tussen haar koperspubliek. Want de strakke lijnen zijn spek voor de jongeren hun bek. Noem hem dus zeker geen i20 driedeurs. Net zoals de Opel Astra GTC verschilt de i20 Coupé stevig van zijn broertje met meer deuren.

Hyundai is volop bezig met het ontwikkelen van een sportievere variant van de nieuwe i20. Die zal het N-achtervoegsel krijgen en - volgens de laatste geruchten - zo'n 250 pk opwekken. Als 'ie het uiterlijk krijgt van deze render van Designrm, dan zijn we nu al verkocht.

Nee je bent niet aan het dromen, Hyundai bouwde voor de SEMA tuningsshow een luxesloep met 550 pk, een stevige bodykit en infotainment voor de achterste passagiers. Anders gezegd: een Zuid-Koreaanse f*ck you naar de Duitse garde.

De Zuid-Koreanen, met testcentrum in Duitsland, zijn volop bezig om de nieuwe i20 om te bouwen tot een rallykanon. Een eerste beeld daarvan laten ze alvast vrij.