Volgens de website Car and Driver heeft de Audi R8 e-tron geen toekomst meer. De Duitsers zullen de wagen na slechts een karrenvracht exemplaren uit het aanbod gooien.
Altijd willen weten wat zo'n racewagen nu eigenlijk kost? Wel, Audi kan je daarop een antwoord geven. Want het zet haar R8 LMS GT3-wagen in de verkooplijst. Wat zo'n voor de racerij geprepareerde R8 moet kosten?
Audifielen mogen dan wel halsreikend uitkijken naar de nieuwe generatie TT RS, de vorige generatie blijft een geliefkoosde basis voor tuners. Dat het oudje daarbij nog steeds van jetje kan geven is duidelijk dankzij de jongens van Hperformance, want die tillen de sportieve coupé naar maar liefst 510 pk.
Zie je iets als ‘320i’ achterop een BMW staan, dan weet je meteen dat het om een benzinewagen gaat, toch? Wel, binnenkort niet meer. BMW gaat zijn naamgeving namelijk aanpassen en daarbij moeten benzinewagens afstand nemen van het ‘i’-tje… En dat is eigenlijk niet eens zo’n onlogische keuze.
Er is een nieuwe quad op de markt, en dat is er eentje voor de durvers. De Engler V12 is namelijk niet zomaar een quad maar wel eentje met — je raadt het al — een V12-motor en een topsnelheid van meer dan 400 km/u… Méér dan genoeg om ons Autofans heel even Quadfans te maken, niewaar.
De Audi R8 gaat alweer een mooi aantal jaartjes mee en dus wordt het tijd om uit te kijken naar een vervanger. Dat zal echter gepaard gaan met een grondige herschikking van Audi’s sportieve gamma, blijkt uit een interview met de marketingmanager van het merk.
“Waß?! Der Japaner ist die schnellste? Im unserer eigenen Grüne Hölle!? Scheiße!” Ongeveer zo zal het er weer aan toe gegaan zijn toen ze de indrukwekkende tijd van de Type-R te horen kregen. Maak een Duitser niet kwaad hé…
Volkswagen heeft de Golf GTI eindelijk het vermogen gegeven dat hij verdient om met de recentste reeks hot hatches mee te gaan. Deze Clubsport krijgt 265 pk en maakt daarmee de Golf R - bijna - overbodig.
Eén van de subtielste hothatches op de markt steekt in ’t nieuw. Audi heeft namelijk zijn facelift voor de S3 onthuld en dat is zo’n beetje de Volkswagen Golf R voor zij die minder willen opvallen. Naast een paar uiterlijke wijzigingen krijgt deze Audi S3 dus, net als zijn VW-broertje, meer vermogen dan voorheen.
Uit dezelfde stal maar toch heel verschillend. De één haalt zijn kracht uit een geblazen 3.8 liter boxermotor, de ander uit een dikke atmosferische 5.2 liter V10.
De geruchten gaan dat de nieuwe 4.0 liter V8 technisch gezien niet past in de nieuwe generatie Audi R8. De problemen zouden dermate groot zijn, dat Audi besliste de oude 4.2-liter V8 te behouden.
Als het van Audi afhangt hoeven we niet meer te lang te wachten op hun über C-segmenter, de RS3. Tot dan kunnen we kwijlen bij deze A3 clubsport quattro concept, een omgebouwde A3 Berline met 525 pk.
Audi voert een subtiele wijziging door voor haar supercar R8. De basisversies van Coupé en Spyder zullen worden vervangen door de performance-modellen. Met die vernieuwing is er voor het eerst ook een R8 V10 Performance RWD. Met meer paarden die naar de achterwielen worden gezonden.
Dit jaar mag de VW Golf GTI 45 kaarsjes uitblazen en zoals elke vijf jaar viert Volkswagen dat met een speciale editie, ditmaal eentje van de Clubsport.
Ook Nissan doet dit jaar mee aan het SEMA-feestje en presenteert een 370Z die een motortransplantatie kreeg. Zie hier de Nissan 370Z Project Clubsport 23!
Seat is dood, lang leve Cupra… Of dat zou je toch bijna gaan denken want terwijl het in de wandelgangen van die eerste steeds stiller wordt, schakelt die tweede alweer een versnelling hoger. Zo gaat de Cupra Leon zich meer gaan onderscheiden van zijn Seat-broertje, zowel onder- als bovenhuids.
Cupra gaat met de grove kam door zijn gamma met één doel voor ogen: de Seat-snuit van zijn modellen snijden. Samen met de Leon krijgt dus ook de Formentor de nieuwe ‘Shark Nose’ aangemeten maar daar blijft het niet bij. Zo krijgt de SUV dezelfde technologische updates met meer vermogen tot gevolg.
Porsche heeft haar Cayman GT4 in een circuit-only jasje gestoken en presenteert deze Clubsport op het autosalon van Los Angeles. De handbak, die wordt ingewisseld voor een PDK.
Het Duitse Volkswagen feestje in Wörthersee is weer van start gegaan, een evenement waarvan de autobouwer gebruik maakt om haar wildste ideeën in de realiteit te brengen. Een nieuwigheid dat ze vandaag de wereld insturen is deze Golf GTI Clubsport.
Recente reacties
Column: Je gsm vastpakken achter het stuur; misdadig of niet helemaal?
Toch even melding maken: de hoeveelheid keren dat ik al één of meerdere keren langer voor hetzelfde...
Door JL 13 uur geleden
Vernieuwde Kia Picanto geprijsd: dit betaal je voor de stoere stadswagen (2024)
Jammer, geen hybride!
Door Wout 19 uur geleden
Rijtest: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D
Mijn asx 1.6 benzine 104.000 km is nu 12 jaar oud. Enkel naar de garage voor onderhoud. Het enige...
Door Prosper Cammerman 23 uur geleden
Column: Je gsm vastpakken achter het stuur; misdadig of niet helemaal?
Is dat nu zo moeilijk om die bullen gewoon even aan de kant te laten liggen tijdens het rijden, ook...
Door Mr Ponrow 1 dag geleden